Diseño y construcción bonito avión RC (42 / 60 paso)

Paso 42: Montaje de la cola

El estabilizador vertical y horizontal debe ser montado precisamente para lograr los ángulos correctos. El ángulo del estabilizador horizontal debe ser levemente la nariz abajo para asegurar la estabilidad del avión, de lo contrario será unflyable. El montaje debe hacerse también tan suavemente como sea posible ya que es difícil compensar un avión pesado de cola con a agregar mucho peso a la nariz.

1. En este punto el estabilizador vertical es una estructura independiente que debe estar conectada en la armadura que forma el fuselaje. Para ello los segmentos de la spar que están pegando hacia fuera tuvo que ser unido firmemente. Comencé haciendo agujeros preliminares en la cubierta superior de la truss para permitir que la superficie de prueba montado.
2. A continuación, un soporte de montaje tuvo que ser hecho para tomar las cargas de la spar y transferirlos en el braguero de la balsa. Está hecho de madera contrachapada gruesa de 1/8" y tiene iluminación agujeros en que reduce el exceso de peso. Por acoplamiento seco es posible marcar la localización de los agujeros del mástil.
3. Una vez que los estabilizadores vertical soporte de montaje ha sido seco equipada puede pegar en su lugar con pegamento de madera.
4. Hacer e instalar una segunda placa de montaje en los miembros de armadura inferiores para permitir que los largueros de estabilizadores verticales fijar a él, así como hacer un punto de montaje sólido para el soporte delantero de la cola horizontal.
5. Instalar las vigas de soporte de rueda de cola. Allí se hacen de madera baja 1/8 x 1/4". pensamiento difícil ver funcionan de la parte delantera del soporte superior de la cola y extender bien más allá de donde se monte la rueda.
6. El estabilizador horizontal ya tiene soportes conectado directamente a su mástil, sin embargo tendrán que instalarse para fijar el ángulo correcto con respecto a las alas. Se trata de un proceso de ajuste seco repetitivo donde el ángulo está ajustado por lijar el soporte trasero.
7. Una vez que los soportes se establecieron con el tamaño correcto, coloque el estabilizador horizontal dentro del avión. Luego cubrir la punta de los mástiles de estabilizadores verticales con el plomo de un lápiz. Suavemente el lado el estabilizador vertical en posición manteniendo el ángulo de se montará en el. El plomo se transferirá a la piel de la cola horizontal y mostrará la ubicación de los orificios que debe hacerse para permitir mástil vertical de la cola pasar a través.
8. Repita este proceso para marcar y taladrar la ubicación del agujero en la parte inferior del ascensor.
9. Vidrio acabado se aplican a los estabilizadores horizontales y vertical, este proceso se cubrirán en paso posterior.
10. Comprobar el ángulo de la cola se monta en el. Pegamento, el estabilizador horizontal en lugar de epoxy de 5 minutos, ya que va a producir un vínculo muy fuerte aunque también cualquier relleno huecos que mi ser difícil de ver.
11. Comprobar el ángulo de la cola se monta en el, y que todavía alineen los agujeros en el estabilizador horizontal. Pegar el estabilizador vertical en lugar nuevo con epoxi 5 minutos.
12. Pegamento en un segundo soporte de engranaje de cola que viene de lo más adelante posible. Probablemente no será tan larga como el miembro superior ya que golpeará el estabilizador horizontal.
13. Opté por instalar el soporte de la rueda de cola hacia atrás en comparación con el previsto. Esto se hizo para crear un más apretado trasero del avión para descender suavemente en un punto. Se ajustaron en un bloque de tilo que se conecta en los rayos de la rueda de cola que se extienden fuera del fuselaje.
14. El timón tuvo que reforzarse con una banda de tilo en la parte inferior para ser capaces de soportar el cable en lo que se mueve la rueda de cola. Lamentablemente no había manera para capturar una imagen del alambre doblado final puesto que tuvo que ser hecho mientras que estaba montada en la cola. Sin embargo si mirando la foto de la rueda de cola y el timón soporte el alambre es doblado a 90 grados hacia abajo justo adelante de la línea de bisagra. Luego viaja hasta el nivel de la pieza de cola de bronce donde dobla 90 grados a la derecha para ir aunque un agujero en la tapa de bronce. En el otro lado de la tapa de bronce dobla hasta 90 grados para trabarlo en su lugar, y luego se corta el exceso.
15. La barra de control para el elevador debe hacerse ahora mientras hay fácil acceso en el fuselaje. Se hace de un tubo de carbono de 4mm con varilla roscada de 2-56 ajustaron aproximadamente 2 pulgadas en el tubo en ambos extremos. Esta configuración reduce el peso de los versos de la varilla de control un metal comparable y es más fácil de configurar que las barras de control de tubo de plástico. Además el tubo de carbono es muy duro que reduce el slop en la configuración del control con hacia fuera tener que añadir guías dentro del fuselaje. Las abrazaderas tienen rosca a la varilla, uno de los cuales con cerradura para evitar que la varilla de empuje de poder girar y desenroscar de la horquilla de la pisada.
16. Construir una plataforma de montaje como hecho para todos los servos en la sección de popa del fuselaje y el servo de epoxy en su lugar, asegurándose de alinear el brazo de control con la horn en el elevador.