Diseño y construcción de una canoa de vela de estabilizadores de luz, capaz de auto-top [actualización en marzo de 2016] (1 / 6 paso)

Paso 1: Paso 1: sueño, charla, Esbozo, escribir, repetir... hasta la forma de una visión

(Comentario sobre los dibujos: la corriente de una serie de dibujos cada vez más precisas, que le dice bruto cómo fueron las anteriores!  Los dos más importantes son (1) el perfil con la curva de eje de balancín inferior (influye en cómo el agua fluye alrededor de la parte inferior y donde el centro de desplazamiento será y cuánto desplazamiento) y (2) el perfil transversal de ajuste de la viga máxima en la línea de flotación y el carácter de los bordes, fondo plano a redondeado parte inferior, que influye en cosas como la resistencia lateral desplazamiento y la fricción superficial = eficiencia de infantil).

No tengo nada contra un Instructable nuevo aparecen completamente formadas para el deleite público como Atenea de la mente de Zeus.  Sólo no quiero esta uno para ir así.  Me parece que mejor cuando que se escucha el público. ¿Egoísta, impulsado por el ego?  Quizás.  Y sin embargo, ¿no es también otro tipo de método?  Un método, llaman al método "Athena nace".  Fingir que el hacedor/pensador/escritor vive una vida de charmed, lineal, lógica y eficiente.  Otro método: mostrar el proceso sucio, deje de fingir era siempre justo-; Leran la lección del género de la corriente de la conciencia.  Pozo.

El sueño comenzó como un barco de luz para hacer la carrera de expedición vela/remo/remo conocida como el desafío de Everglades (www.watertribe.org).  Los participantes deben ser capaces de arrastrar sus embarcaciones más allá de la marca de marea alta el agua sin ayuda. Pueden tener no soporte la orilla o reabastecimiento.  Tienen ocho días al inicio de cada mes de marzo para llegar desde San Petersburgo a Cayo Largo, cerca de 300 millas. (Hay también un evento más corto en Carolina del norte en septiembre).  Incluso para un tipo como yo "No soy un líder y no un seguidor", es un evento inspirador.  Nunca gano nada, nunca.  Pero la de experiencia. Quería la experiencia y conocer a gente y la gente hacia fuera allí.

Empecé a soñar con un barco diseñado para la carrera unos años hace--rápidos y ligeros y capaces de sobrevivir siendo inundado y volcó, navegar y paddleable si el viento murió.  Canoas ajuste la necesidad.

En 2009 me invitaron a equipo, pero el barco se hundió después de varias horas de una instalación con fugas.  Pensé que mi barco actual funcione OK y remolcado corto Dragon allí en 2011.  Perdió mi lámina del timón después de 22 horas y pensé estaba descalificada porque no pude hacer el primer punto de control de plazo (viento en nuestra cara que primer día, que tuvo tiempo para ir a 30 millas, pero estaba equivocado acerca de la descalificación; tenga en cuenta a sí mismo: leer el manual mejor la próxima vez).  Pero aprendí algo: haber arrastrado mi libra casi 350 cargado el barco al agua, y habiendo tenido que recuperar después de la interrupción, sabía que Dragon corto no era un barco de la CE.

El sueño Unido en el requerimiento mencionado en la introducción: ¿por qué no tener un barco apropiado para un CE, pero también es bueno para aquellos lugares donde no puedo llevar un barco con remolque?  Pasé algunas tardes en mi bar (que es, el café de Barnes & Noble), bebiendo lattes descremada y garabatos en mi diario de contabilización. Esta "misión" surgió:

(1) luz y plug-and-play, un coche toppable, vela solo-soporte para permitir el inicio-territorio navegando y remando desde cierto encantador Costa aparcamientos que no son respetuosos del remolque (así no reemplaza cualquier actual soporte de trailer tengo); las partes deben fácilmente sacar de la cabina, desplegar, "enchufe" en el casco y rápidamente unida por cintas de amarre y grapas; del mismo modo, la plataforma debe sobreponer--estancia ni cubiertas.  Repetición: este barco no debe reemplazar el soporte previsto de 20 pies con su plataforma más grande.

(2) CE adaptado--como su nombre indica, un barco puedo traer a un reto de Carolina del norte o un reto de Everglades. Para ello la luz, auto-toppable diseño permite fácil playa-lanzamiento y recuperación (y transporte a zona de aparcamiento de línea de salida) si las cosas van bien o mal;

(3) almacenables, elegantemente almacenable: la carlinga del casco principal debe dar cabida a la ama (float outrigger) y akas (traviesas), leeboard y la vela en sus mástiles (ahora mismo planeaba ser una mizzen estirón y 10 pies cuadrados de 113 pies cuadrados).  Dada la necesidad de permanente rigidez mamparos (que intuitivamente pensé que debería tener no más de 10 pies de separación), que limitarían la ama a los 9 o 10 pies (también a ser una construcción de cristal de espuma).  Para la CE, por supuesto dos amas inflable de 16 pies utilizados durante el desafío de Everglades 2011 son una opción.

Ahora libre de la mente: bosquejo.  Mucho debe planificarse: longitud (16 pies), anchura (19 pulgadas en el centro), profundidad (15 pulgadas para el casco de madera y algunas pulgadas de fiberglassed y forma espuma de células cerradas en la parte inferior: Esto proporciona forma eficiente inferior y flotación para permitir una cabina auto achique).

Continuará...

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