Paso 4: electroimán
El electroimán es el elemento clave de este proyecto. Usé el único disponible para mí, que era un solenoide Parker Skinner válvula 24v DC. Cualquier electroimán de tamaño razonable debe ser suficiente para la recogida de datos, pero si usted está interesado en implementar este sistema en una bicicleta que será, como veremos, necesitan un electroimán de servicio mucho más grande. Fin de que el electroimán funcione correctamente, es necesario que sea un disco ferromagnético sobre la cual el electroimán puede inducir un campo magnético. Cuanto mayor sea el disco mejor. Una vez más, utilicé lo que estaba disponible. En concreto, he utilizado seis 20,32 cm (diámetro), discos de acero espesor 1 mm (ver fotos). Puesto que la rueda ya tenía un rotor de freno de disco, fui capaz de perforar los agujeros en los discos de acero para que fácilmente podría unir al centro.
Después del disco ferromagnético, tiene que haber una forma de posicionar el electroimán. En el caso de que el electroimán es un solenoide de la válvula, el perno central puede asegurarse a través de un agujero en el bastidor. Utilizan espaciadores de nylon, arandelas y una tuerca para asegurar el solenoide. El perno fue envuelto en cinta aislante para que no se deslice fuera del solenoide. Además, un agujero fue perforado a través de su centro para que otro, más pequeño perno podría asegurar el solenoide en el perno más grande.
Una vez el solenoide, pueden conectarse los cables en la regleta. Asegúrese que el perno esté tan cerca del disco como sea posible. Cuando lo hice, el perno fue aproximadamente de 1mm del disco. Más cerca y la fuerza magnética del perno causaría la superficie de contacto. Si se pone demasiado cerca, puede que desee agregar a algunos espaciadores de cartón o de papel entre el eje y el soporte (como se ve en las fotos).
