Partes principales:
- Especializados de la bicicleta
- Kit Bafang 48V 750W BBS02 50V 9.5Ah batería: (20R)
Acabo de terminar mi primera bici eléctrica del edificio. Creo que esta estrategia de panel de madera es una de las mejores maneras de construir un kit del ebike. La bicicleta es limpiarla, prueba del agua y asequible. Construí esta moto un octavo el costo de una bicicleta profesional potencia similar. Tomo 8 millas de las calles a trabajar cada día, generalmente puedo conducirlo en 25-45 minutos. En esta moto puedo llegar allí en 29 minutos. Me refiero a pensar en ello, pasa la mayor parte del tiempo en los semáforos de todos modos. Me cuesta centavos al día para llevarlo al trabajo o salir a divertirse. Calculé que si conduzco a trabajar todos los días durante 6 meses pagará por su auto en gas guardado.
La moto es ayuda del pedal, el motor se enciende cuando los pedales. No hay ninguna válvula reguladora del pulgar. Hice un montón de investigación antes de comenzar y creo que esto es un método de fabricación único. Compré un vatio de Bafang 750 kit del mediados de-coche motor y batería de ión de litio de 50 v 9.5 amp hora para él. La construí para librar de la montaña para que pueda utilizar los engranajes posteriores para que el cambio de velocidad o potencia.
La moto es una cola dura con suspensión delantera. Pensé que si iba a poner un motor en mi moto debería dificultar la cola así que tengo que aprender a montarlo. Además, mi papá siempre dijo que es más divertido conducir un coche lento, rápido y luego un coche rápido y lento. Si tuviera una tonelada de recorrido de suspensión quiero ir dos veces tan rápidamente.
No quiero hacer un marco nuevo para él y busca ejemplos en la web que era la única manera para que se vea bien. Decidí tallar algunos paneles de madera que "simplemente" tornillo al chasis para que sea lo suficientemente amplia como para las baterías. Los paneles un gran trabajo. Encajo las baterías dentro del triángulo, paneles alrededor del marco y hojas de plástico poliestireno paneles para cubrir las pilas exteriores. Calafatear todas las grietas, por lo que es a prueba de agua.
La parte más peligrosa y difícil de este proyecto es reconstruir las baterías. Sería procedieren para mí ser capaz de encajar en todas las instrucciones de seguridad para esta build, y mucho menos el hecho de que no sentirlo es responsable de decirle a la gente que no sé a ensuciar con soldadura 50 voltios de las baterías. Si tu moto tiene un triangulo lo suficientemente grande como para caber la batería comprada sería una construcción mucho más segura.
Espero que les guste.
