Paso 5: La rueda: diseño de la llanta y el engranaje de anillo
El borde se compone de una combinación de piezas de aluminio capas juntas. El engranaje de anillo y teniendo las pistas son mas 1/4" espesor 8" diámetro anillos. se insertan cuñas de 1/32" con las pistas de rodamiento para los cojinetes gruesos de 7 mm en la ranura. El resto de la rueda se compone de 1/8 anillos de aluminio cortados en tercios. Constituyen la mayoría de la composición de la rueda, ya que pueden ser firmemente embalados juntos en una placa de 6" de ancho y cortar a granel.
El engranaje de anillo es probablemente la pieza más singular y más difícil de este proyecto. Usé el generador de engranajes de Autodesk (en modo de conjunto) para el engranaje de anillo de diseño. Los valores importantes en el generador de engranajes son la relación de transmisión deseada, diametrales de la echada, distancia del centro y número de dientes. Primero encontré un engranaje de estímulo de SDP-SI (acción conducir productos/Sterling Instruments) con 16 dientes y un diametro de 24 ul/pulg. Esto ayudó a limitar las variables de una desmultiplicación 10.375 con 166 dientes de la corona dentada. Muchos sitios web como instrumentos de Sterling y McMaster tienen archivos de CAD junto con sus engranajes y otras piezas trabajadas a máquina, que pueden ser una gran ayuda en el diseño de su vehículo.
Las pistas de rodamiento contienen agujeros alargados para permitir que el uretano para filtrarse en y dispositivo de seguridad con el borde de aluminio. El diámetro interno es de 7" y el externo es 7,8" a 0,4" por los agujeros y para encajar en la culata de aluminio ancho 8" he comprado de McMaster. Cuando las piezas de borde, sobre todo el engranaje de anillo, de chorro de agua a utiliza calidad 5 así que los dientes de malla correctamente.
