Paso 39: Nota sobre el ajuste de embrague
El cilindro maestro se llena el depósito. La única razón que existe un depósito es que el embrague cambia a medida que se desgasta y la hidráulica necesita ajustar a sí mismo en el tiempo.
La manera en que esto funciona es que hay que un pequeño puerto (agujero) entre el pistón diámetro del cilindro maestro y el pantano que sólo está abierto mientras el pedal está en reposo. Inmediatamente, comienza a empujar el pedal hacia abajo, el pistón cubre este puerto por lo que puede crear la presión que opera el cilindro esclavo.
Si ajusta el pedal, se debe tener cuidado para que este puerto está abierto al depósito cuando el pedal está en reposo.
Si el puerto está bloqueado cuando el pedal está en reposo, existe en ninguna parte por el exceso de líquido como el embrague lleva y la presión comienza a construir en el sistema. Esta presión hace exactamente lo mismo como montar a caballo con el pie en el pedal: causa un desgaste excesivo. El desgaste excesivo causa más presión y, sin darte cuenta, tu embrague se dispara otra vez.
Lo bueno es que es fácil de comprobar: simplemente empuje la horquilla expuestas de la embrague con la mano y asegúrese de que el pistón se empuje hacia atrás en el cilindro esclavo. Podrá hacer en menos de 1/4 de pulgada sin mucho esfuerzo.
Si usted no puede empujar en, acaba de regresar del ajuste pedal un poco a la vez hasta que usted puede.
No voy a ir a este otro porque Honda no ha cambiado el método de ajuste de décadas y allí es un montón de videos en línea buena explicando esto en mayor detalle.
