Encendido bobina de alto voltaje pantalla (5 / 6 paso)

Paso 5: Bobina daños debido a sobretensiones

En uso automotriz típico, la bobina sólo necesita para generar una chispa corta para encender la mezcla aire combustible en el motor. Una salida de voltaje más alta permite la generación de una chispa suficiente, incluso si las bujías se han deteriorado y convertido en sucio. Generalmente se sugiere no correr con el distribuidor desconectado, el voltaje de salida de la bobina luego puede crecer bastante alto dañar la bobina internamente. En operación normal el voltaje de salida de la bobina es limitado debido a la brecha más corta de la bujía. Incluso con el desgaste y ensuciamiento, la salida no se levanta lo suficientemente alto para dañar la bobina. Muchos sitios diagnóstico automotrices y artículos de lista de conexiones de alta tensión pobre como una posible causa de falla de bobina de encendido.

Había dañado una bobina de esta manera. Inicialmente, podrían generar arcos mientras 1,5 pulgadas, pero después de un período relativamente corto de tiempo producir arcos de esa longitud la salida reducida hasta el punto donde los arcos eran solamente cerca de una mitad de esa longitud. Este tipo de daño es causado cuando un camino de formas materiales carbonizados internos a la bobina.

Este tipo de problema puede ser confuso, como mediciones de las resistencias de la bobina primarias y secundarias pueden ser el mismo como lo hicieron antes los daños. El metro no va a producir una tensión lo suficientemente alta en la medición de la resistencia para causar el camino carbonizado para llevar a cabo, por lo que la medición de la resistencia puede ser normal.

La imagen de abajo muestra una bobina con una cicatriz visible en la cubierta del centro HV, causar un arco. La pista de carbono proporciona entonces un camino de resistencia inferior a la salida de alto voltaje, para que el arco no saltar a través del boquete de chispa deseado, pero en cambio saltar directamente de la salida de alto voltaje de bobinas para su "-" terminal. Esta bobina funciona correctamente otra vez después de limpiar el residuo de carbono y cubrir encima con cinta, pero si el daño hubiera sido interno la bobina sería irreparable. La posibilidad de daños de esta naturaleza es más pronunciada cuando saturen a la bobina, ya que los arcos tienden a ser más caliente.