Paso 2: Refrigeración - lo que hace
Anticongelante es generalmente una solución verdosa de glicol de etileno (o un tipo diferente, color de rosado, que es totalmente diferente y no se encuentra en muchos coches). Tenga en cuenta que esto es un químico venenoso y debe ser manejado con cuidado y eliminar correctamente. Use el sentido común.
Propiedades:
-Tiene un más bajo punto de congelación de agua pura;
-Tiene un mayor punto de ebullición que el agua, evitando la pérdida de refrigerante mientras el motor se sobrecalienta;
-No contiene minerales disueltos, por lo que no causa descamación y bloqueo de refrigeración conductos, radiadores o núcleos de calentador;
-Inhibe la corrosión.
Respecto a la corrosión, gastaré algo más de tiempo como la mayoría de las personas no parece entender la importancia de la prevención de la corrosión.
En sistemas con diferentes metales (como hierro y aluminio) en contacto eléctrico, reacciones electroquímicas causará un metal a sufrir corrosión pesada mientras que la otra sufre no hay corrosión. Que se obtiene más rápidamente corroído es determinado por el potencial electroquímico de dicho metal en relación con el otro. Todos los sistemas de aluminio generalmente sufren más corrosión uniforme.
Los químicos de inhibidor de corrosión en anticongelante "Haz pasados" como reaccionan con los iones libres causando corrosión del sistema. Finalmente se conservan sus propiedades anticongelantes pero ya no protegerá el sistema contra la corrosión. Como las partículas de corrosión se acumulan, el riesgo de soplar las juntas cabeza, corazones del calentador, mangueras, etc. aumenta exponencialmente.
Cambio de refrigerante es una operación simple, debe hacerse cada dos años o menos si el fabricante lo recomienda. Si el refrigerante se ve oxidado, se debe considerar reemplazo.
En situaciones de emergencia (tirados en medio de ninguna parte), el agua destilada es aceptable como refrigerante temporal. Se debe utilizar en lugar de agua, si está disponible. Al cambiar, te recomiendo llenar con anticongelante puro (generalmente viene diluida de todos modos) para que la corrosión anti efecto dura más. Nota nunca debe enfriar un bloque recalentado con agua fría, se agrietará. Agua se debe agregar en su lugar, lentamente con el motor en marcha para evitar el choque térmico.
En la concentración de anticongelante
En algunos mercados sólo estará disponible refrigerante puro (por ejemplo, botellas de 1L de etilenglicol concentrado para diluir con iguales partes de agua) y en otros generalmente se encuentran en jarras de diferentes concentraciones que a veces no están escritas en la etiqueta. En cuanto a la protección del helada, el más concentraron (hasta 50% dilución) soluciones son superiores. De protección contra la oxidación, todo depende de los aditivos agregados por el fabricante para tratar de comprar una buena reputación de la marca.
Para climas suaves con temperaturas mínimas más altas, soluciones de baja concentración son aceptables y servir más para proteger el sistema contra la corrosión de congelación. Si usted recibe el refrigerante premezclado (diluido), no agregue más agua.
Si usted compra el concentrado, diluir con agua destilada en partes iguales. No exceda la concentración del glicol de etileno del 50% como soluciones más concentradas tienen menor transferencia de calor.
Lo se omite y se le recordó inmediatamente por otros usuarios:
- Nunca se deben mezclar diferentes refrigerantes ya que son químicamente incompatibles y podría incluso gel. Por lo tanto, nunca mezclar refrigerantes de diferente color y compruebe si su vehículo requiere cualquier tipo de refrigerante especial;
-En caso hay que cambiar el tipo de refrigerante (supongo que el refrigerante especificado no está disponible en su área), usted tiene que salga cada pedacito del refrigerante viejo lavándolas varias veces con los drenes de bloque abiertos antes de volver a llenar con refrigerante nuevo (gracias a Phoenix17).
