Fijación de una cortadora de césped creciente de Briggs & Stratton (1 / 1 paso)

Paso 1: Cuando todo lo demás falla, esto lo fija.

Fui a la venta de objetos usados para un reemplazo a mi podadora 21 año de edad. El motor de mi cortadora de viejo estaba en perfecto estado, lamentablemente el carro estaba oxidado y no es seguro de usar ya. Yo esperaba encontrar un junker con un buen carro y motores de intercambio. Como me encontré con una podadora relativamente nueva a un precio muy bajo ($5). Cuando le pregunté si funciono, el dueño dijo tímidamente que ella utiliza para 2 años, luego comenzó agitadas y moriría con frecuencia. Pasó $60 en un taller de reparación y duró un año y ahora está de vuelta otra vez. Ella sólo quería cortar sus pérdidas (por lo tanto, el precio de $5). Alegre tomó de sus manos hace 3 años. Por desgracia para mí mi motor los agujeros de montaje no coincide con el montaje en el chasis. Así que me fui en línea, encontrar sugerencias para sustituir la Junta del carburador y la membrana... no es bueno. Vuelva a colocar el acelerador no springs... es bueno. Oleada en ralentí entre baja y alta velocidad y en cualquier momento le pegué un parche más grueso de la hierba que casi mueren. Desperdicié $15 para las partes. Así que aquí está como lo fijo y lo han utilizado para los últimos 3 años sin problemas.

Primera seguridad un poco. Esto anulará cualquier garantía. Por supuesto, sacar la bujía en cualquier momento usted trabaja en un motor. Use el sentido común. Si tienes fugas de gas, no intente.

La segunda teoría un poco. Este motor particular está diseñado para funcionar a una velocidad óptima. El ventilador del motor crea la presión de aire contra una puerta de aire que está vinculada mecánicamente a la válvula reguladora. En el motor comienza a trabajar más duro, el ventilador disminuye, hay menos presión de aire en la puerta, que a su vez permiten que el acelerador resortes a gas más gas aumentar la velocidad del motor. El acelerador springs pull en el mando constantemente tratando de aumentar la velocidad del motor. Los muelles de válvula reguladora funcionan contra la puerta de aire. Cuando brota la energía potencial de la aceleración es igual a la fuerza de presión de aire en la entrada de aire, que es la velocidad del motor. Ahora es a r.p.m. óptimas. Ingeniería tiene una velocidad constante pase lo que pase. Usted puede cortar hierba gruesa en una zona al ralentí poco después y el motor mantiene la velocidad óptima. Por lo tanto, no hay ningún cable del acelerador en estos motores. Excelente en teoría, tal vez no tanto en la operación diaria.

Mi solución ha sido esto. Retirar el acoplamiento de la puerta de aire, retire los resortes de válvula reguladora. Con un taladro de velocidad variable, ensanchar el orificio de la válvula reguladora para el carburador. Una palabra de precaución aquí. El acelerador es de plástico. Ir lentamente, no fuerce el taladro, tenga cuidado de que no rompe ni crackearlo. Podría empezar con un poco del mismo tamaño que el agujero y aumentar el tamaño de broca 1/64" hasta que el agujero es tamaño del tornillo derecho. El agujero original es pequeño, buena suerte para encontrar un tornillo correspondiente, por lo tanto, agrandando el agujero es probablemente necesaria. EL TORNILLO DEBE TENER UN PUNTO DEL FINAL. Atornille el tornillo puntiagudo en el agujero ensanchado. Usé un tornillo pequeño para madera. Usted tendrá que jugar un poco con la configuración para encontrar la velocidad óptima para su motor. Un buen lugar para empezar es un punto sobre la mitad entre cerrada del acelerador completo abierta y completa. En este punto, gire el tornillo hacia donde hace contacto con la carcasa del carburador plástico. Desea colocarlo en la caja, es sólo para que el acelerador se mueva. Inicie el motor y prueba. Si se ejecuta demasiado rápido, apague, retire el tornillo y cerrar un poco el acelerador y gire el tornillo hacia abajo otra vez para mantener la posición del acelerador. Después de que algunos menores ajustes de válvula reguladora encontrará el punto óptimo de funcionamiento, entonces se hacen.

Lo siento que solo tengo fotos de donde actualmente se encuentra el acelerador. Yo tiré los resortes y el acoplamiento de la puerta de aire antes de comenzar este instructable. Ojala le sirve a alguien con su motor problemático. Me quité la puerta de aire. Probablemente no necesitará hacer esto. Sé que hay gente diciendo que debe ser fijo derecho en un taller de reparación profesional. Sin embargo, se trata de una solución que ha funcionado bien para mí durante mucho tiempo. Un compañero de trabajo también tenía el mismo problema en su máquina. Ha trabajado muy bien para él también.

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