Recientemente tuve el placer de realizar un completo marco abajo reconstrucción en 2007 CRF250R que vino a mí una cuestión intolerables pantano cuando el acelerador fue apuñalado de inactivo o baja RPM (al andar y en el stand). Después fue reconstruida la cabeza, y el motor refrescados para arriba con un nuevo pistón y los anillos, el pantano de la magro todavía estaba allí. Hay muy poco en el manual de servicio Honda en el circuito de la bomba del acelerador o chorro de escape, por lo que documentaron el proceso que utiliza para resolver este problema y decidió compartir.
La información presentada aquí es aplicable a cualquier marca de moto que utiliza el ubicuo carburador Keihin FCR.
Si usted está experimentando el temido "pantano lean" cuando apuñalar el acelerador en su Keihin FCR carbureted bici de la suciedad de la RPM baja de usted no necesita comprar caros "soluciones" tales como la toma rápida de Boysen o el R & D Racing Power Bowl... simplemente necesita afinar el carburador con los ajustes que ya están ahí... No estoy diciendo que Boysen o R & D no ha venido para arriba con una solución válida, sus productos sin duda hacen mucho más fáciles de ajustar correctamente la bomba aceleradora para sintonizar a la Ciénega, mi opinión es que en la mayoría de los casos no necesita esos elementos para solucionar el problema... En el caso de esta moto en particular, sólo necesitaba un chorro de escape de $10,00 y se solucionó el problema.
Por favor, siga a lo largo mientras presento mi caso :-)
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