Paso 3: Ejemplo de ajuste de la sincronización
La primera foto es de la ubicación del tornillo de sincronización en este carburador FCR CRF250R de 2007.
La segunda foto muestra que el momento ajustado demasiado pronto... Observe la mancha húmeda en la parte posterior de la placa del acelerador.
Al establecer el momento, tiene el acelerador a cero rápido al 100% cero manivela mientras tomando nota de la parte posterior de la placa del acelerador. Entonces use un destornillador para avanzar el acelerador de la bomba (en este carburador, convirtiendo los avances de momento tornillo CW) hasta que empieza a ver golpear la parte trasera de la placa de deslizamiento de la válvula reguladora de combustible. Cuando esto ocurre, después utilice una pistola de aire para secar la parte posterior de la placa del acelerador, retroceden el tornillo de sincronización un poco inestable el acelerador amplia abierta y cerrada y observar la placa del acelerador para muestras de combustible. Repito este proceso hasta que presentes ninguna mancha de combustible. Esto asegura que cuando el acelerador es apuñalado, el squirt se iniciará en el momento exacto que el acelerador despeja el flujo de combustible.
El tiempo debe ajustarse para que el squirt empieza justo después de la placa del acelerador obtiene fuera del camino. Esto deberá hacerse cada vez que cambia el chorro de escape. Grandes chorros de fuga retardan la sincronización y pequeños chorros de fuga avanzan el tiempo.
![Secadora de la lavandería de Ghetto pantano Cooler\](https://foto.askix.com/thumb/170x110/1/52/15281adf4343e238dfe7eca8ed111801.jpg "Secadora de la lavandería de Ghetto pantano Cooler\")