Es decir, son grandes para EV hacking y conversión. Son compactas y modulares, no requieren soporte de rotación de ejes del vehículo de los padres y puede ser diseñados alrededor del vehículo para ser propulsado. Motores de eje eléctrico puros, de hecho, fueron utilizados en algunos de los primeros coches eléctricos (y
).
Son también no como complejo y místico como uno podría pensar. La llegada de mi proyecto de RazEr, un scooter de Razor stock con una costumbre construido conversión eléctrica, ha levantado muchas preguntas de aficionado constructor EV para construir sus propios motores sin cepillo del eje. Hasta ahora, no he tenido un único recurso colectivo a cualquiera hacia el punto, ni he sido suficiente confianza para entender lo que realmente construido para escribir sobre él de otros hackers.
Por lo tanto, se intentará demostrar que un motor de eje de imán permanente sin escobillas de DC es realmente relativamente fácil de diseñar y construir para el aficionado, consideraciones de acceso de recursos a un lado. Voy a exponer primero algunos de los detalles de brushless DC motor la teoría aplicada a motores del eje. Proporcionaré algunos pensamientos y consejos acerca de la construcción mecánica del motor sí mismo y como fuente de componentes principales. Por último, brevemente se espigar sobre maneras de controlar su recién descubierta fuente de movimiento. El arreglo de este Instructable es diseñado para una lecturaa través de la primera - porque relés teoría y consejos más que instrucciones específicas sobre cómo crear un motor particular.
Esto pretende ser una cartilla básica sobre motores de corriente continua sin cepillo del eje. Se utilizarán muchos supuestos atajos y "RC Hobby industria reglas del pulgar y mano agita". La información útil no es académica en la naturaleza si no hay ninguna manera de evitarlo. La intención no es diseñar un motor que mantiene por encima de 95% de eficiencia a través de una banda de potencia mil RPM, ni ganar la próxima competencia de vuelo eléctricos, ni diseñar un motor que funcionará a energía constante para los próximos 10 años en un proceso industrial. Teóricos del motor evitar tus ojos.
Voy a suponer cierta familiaridad con conceptos básicos del electromagnetismo para explicar la física del motor.
Debajo está un diagrama esquematico de un motor prototipo que estoy en el proceso de diseño y construcción. Vamos a aclarar algunos de la nomenclatura y vocabulario inmediatamente. La puede (o carcasa) Sostenga un arreglo circular de imanes (eléctricamente denominada polos) y se apoya en uno o ambos extremos por tapones. Todo este conjunto de rotación es el rotor. Internamente, el estator es una pieza especialmente en forma de piezas de hierro laminado (la pila) que tiene bobinas (o bobinas) de vueltas de alambre magneto en sus proyecciones (dientes). Está rígidamente montado en el eje (un eje nonrotating) que también asientos de los rodamientos para el montaje del rotor.
