Paso 9: El centro del mundo
No, realmente, lo hace.
Motores dentro-fuera como motores del eje tienen la ventaja de que su "eje" es realmente estacionaria. También es la conexión mecánica sólo para el mundo exterior, porque... bien, todo lo demás se está moviendo alrededor de él. Así, el eje debe ser robusto y resistente a la deformación o flexión. Un eje incorrectamente construido y usado fuera del eje, doblado o lo contrario se causar bamboleo, estrés los rodamientos y con su peso sobre él, podría superar la fuerza de sus sujetadores.
Solo apoyada vs doble apoyo
Hay dos arreglos de primer nivel, y tienen algunas implicaciones en cuanto a compatibilidad de vehículos y diseño del eje.
radiales, solo apoyo, o estilo
. El estilo más común para cubo grande motores como los usados en... coches. Montadas en un lado. El eje se utiliza así en flexión. Los ejes y los cojinetes para motores de este estilo necesitan ser mucho más gruesa y fuerte para evitar el daño que...
doble apoyo, o estilo de la "bici". Los motores más comunes para el cubo pequeño. El peso del vehículo se lleva hacia abajo en ambos lados del eje estacionario, y las cargas de rodamiento aparecen entre estos dos puntos. Para las distancias cortas entre soportes, el eje se utiliza en corte. Esto es un mejor arreglo para rigidez, pero no es tan útil porque el motor está rodeado de vehículos en ambos lados.
Se centrará en doble ejes soportados por el momento, ya que los diseños admitidos solo son literalmente sólo la mitad de la anterior.
Cojinete rodamiento solo vs dobleUH oh. ¿Incluso existe una distinción aquí? ¡ Sí! El montaje del rotor se puede apoyar sólo en un lado, es decir, un tapón, o tiene dos tapones y ser completamente cerrado.
Sistemas de rodamiento solo representan la gran mayoría de sus
. Mientras que la mayoría de las personas utiliza un eje vivo, los principios son los mismos: el rotor está apoyado sólo en un extremo y el otro está abierto al aire.
Además de exponer el funcionamiento interno de tu motor a tiempo y la ruina, conocimiento de algunos principios de mecánica intermedia es necesaria para diseñar correctamente un sistema del solo-cojinete. No considero los motores del cojinete sola, porque son mecánicamente menos duraderas que las de un equivalente tamaño doble del rodamiento de motor.
¿Usted puede tener un solo cojinete motor con accesorio de doble marco, pero luego es simplemente inútil, no?
Doble cojinete o casquillo terminal de dos rotores lo son esencialmente todos los motores de eje producción. Incluso si son solo compatibles (tipo coche), todavía hay una tapa frontal y una tapa posterior, que mantenga los cojinetes. Estos proporcionan la idea simétrica carga evita la deformación de rotor y estator de imán colisiones.
Resumen general de diseño de ejeConsulte la figura 1 para un básico Cruz diagrama seccional de un eje de motor centro de eje genérico.
De izquierda a derecha:
la superficie de montaje externo es el principal medio de fijación al vehículo. Esto puede ser una perno-como la saliente roscada externamente o un cuadrado de superficie, de la sujeción. Esto puede no estar presente en los motores compactos, pero casi siempre se encuentran en los motores de moto de estilo, porque están diseñados para caer justo en el lugar de la rueda trasera no motorizada.
la holgura de montaje externo es un hombro para proporcionar espacio entre el chasis del vehículo y la superficie del rotor. Puede o no ser del mismo diámetro físico como...
los asientos del cojinete son superficies de precisión en el que están equipados los cojinetes del motor. Tolerancias apretadas (1 a 2 milésimas o menos!) son necesarios para uso de rodamiento adecuado.
el juego del cojinete interno sirve como respaldo para los rodamientos para que no se pueden desplazar axialmente.
la superficie de montaje de estator puede acoplar directamente al estator, o pueden apoyar un eje u otro mecanismo para retener el estator. Generalmente el mayor diámetro del eje se produce aquí.
la superficie de montaje interno realiza la misma función que el SME, pero es en el interior del eje. Esto toma típicamente la forma de un agujero roscado en el que puede apretar un tornillo contra el chasis del vehículo. Puede utilizarse cualquier combinación práctica de características EMS o IMS - esto es una cuestión de diseño.
Sin embargo, hay un aspecto muy importante de características internas que hay que tener en cuenta.
Sacar los cablesSin una conexión eléctrica hacia el exterior, el motor no puede funcionar! Como mínimo, necesita disposiciones para el funcionamiento de tres cables gruesos de los componentes internos del motor. Si usted planea usar sensores de efecto Hall, esto podría aumentar a ocho cables total: 3 alambres de señal grandes y 5 pequeños.
Más en general, existen dos métodos para el funcionamiento de los conductores a sus devanados:
A través del centro del eje. El eje es hueco, y el motor se monta con características externas. Esto requiere de perforación hacia fuera el centro de un eje sin dejar de ser concéntricos y sobre el eje. Transversal agujero o ranura es perforada interno al motor, generalmente cerca de la superficie de montaje de estator, en el interior del motor con la parte exterior del puente. Luego, los cables pasan por este orificio central.
Además el eje. En caso de RazEr, he elegido utilizar este método de cortar una ranura pequeña (realmente un plano) y agotando a los cables a través de él. Mientras más fácil, este método hace que los alambres correr muy cerca de superficies de rotación, y también significa que una sección de los cojinetes del motor no tiene ningún eje de contacto. Esto es mecánicamente subóptimo.
Ejemplos de cada método son en las figuras 3 a 5 a continuación.
Tamaño del ejesí, lo sé, tenemos que hablar sobre esto eventualmente. El hecho de que tiene que proporcionar suficiente espacio para ejecutar medios de cables del motor no puede ser demasiado pequeño en diámetro. Ejes de pequeño diámetro son también nonconducive a la rigidez.
Motores de eje, el viejo refrán verdadero: más grande es mejor. Utilizar el diámetro más grande tienes a tu disposición, o el diseño permite!
Ambas iteraciones del motor de RazEr usa ejes de 15mm de diámetro. Encontré que esto es adecuado para el lapso de aproximadamente 2 pulgadas tenían puente.
Tamaño de eje directamente se correlaciona con lo que rodamientos se puede utilizar. Hablando de rodamientos...
