Paso 11: condiciones de contorno para su Motor
Bueno, mentí. Todo sobre su motor es el más importante, pero esta es la más importante!
Los tapones del motor son lo que une el eje del motor y el rotor puede. Porque son grandes en diámetro y en forma de disco, suelen ser las partes más difíciles para conseguir en un motor. Tienen que estar concéntricos y sin bamboleo axial. Por lo general, tienen características de accesorio rotor mecanizados en ellos también.
Referencia Figura 1 en la parte inferior, hay algunas características de cada diseño de tapa.
El diámetro del cojinete es una superficie trabajada a máquina precisión, es decir, +-0.001 o menos, en el cual los cojinetes ajuste. Generalmente, se trata de una presión, pero puede ser un resbalón firmemente apto si un lado debe ser extirpado para su servicio.
El con hombro podría o no podría estar presente. Si es así, es generalmente sólo una pequeña extensión que aporta el grueso del agujero del rodamiento a la anchura del rodamiento. Que podría no incluso necesaria si los cojinetes son presión en el orificio. Puede ser en el exterior o el interior.
Generalmente se hace un corte de alivio de la bobina para que los cables de imán bombear hacia fuera del estator no interfieran con la rotaci6n de los tapones. Si tu motor es lo suficientemente ancho, esto es innecesario, pero motores con un espacio limitado como mi Vespa motores necesitan los tapones de conformarse alrededor de los componentes internos fijos.
Que los resultados de alivio de la bobina en un tapón en forma de plato.
Puede la superficie de montaje y disposiciones. La superficie es la amplia cara cilíndrica que compañeros con el imán pueden sí mismo, y disposiciones es sólo mi término para la celebración de la can en lugar de describiing. Independientemente de cómo el poder está montada físicamente, la misma superficie debe ser lisa y bien merecido: a menos que usted va útil para el método de planchado permanente, esto deja un suave deslizable que indica una diferencia diametral de. 002" o menos.
En términos de cómo montar realmente el poder, existen algunos enfoques. Se muestra en la figura 1 es "agujeros roscados radial" que van a través de la lata y la tapa de extremo.
En las otras fotos de mi Vespa motores muestran agujeros axiales que me deja perno a través de la lata o alrededor de él.
A través de poder axial agujeros, que hacen que la poder sí mismo estructural, son el método más común para grandes motores de bicicletas y coches. Si usted tiene el espacio disponible, también es el más fuerte!
La vespa BWD es un gran ejemplo de
. Los tapones tienen también un lugar destacado un hombro del cojinete externo.
Tienes la opción de integrar servicios de montaje de rueda en sus tapones, que es lo que hice por RazEr. Hablando de eso...
