Paso 5: Motor y listo
El tanque de gasolina y el carburador deben estar vacíos. (vaciar el gas el otoño pasado, ¿verdad?)
Compruebe el filtro de aire. Generalmente hay una tuerca de mariposa o dos y una cubierta para quitar. Elementos de papel deben ser gris claro o blanco. Gris oscuro o negro significa que necesita reemplazo. Elementos de papel no son útiles. Si está sucio, tire hacia fuera y en una nueva.
Elementos de espuma por otra parte se pueden lavar con jabón y plato detergente y exprimidos seco. No estruje un elemento de la espuma, a exprimir el agua hacia fuera. Añadir un par de gotas de aceite y apriete nuevamente para distribuir.
Si has sido corriendo en barro o cepillo pesado, probablemente debe quitar la cubierta y sople el volante y las aletas de enfriamiento con aire comprimido. Si no tienes un compresor de aire, a veces usted puede salirse con una de esas escobas bate poco. Briggs & Stratton y Tecumseh cubiertas generalmente tienen 4 tornillos. Encontrar todos los 4 para retirar la cubierta y revelar tu premio!
Compruebe el aceite, que es algo que debe hacer cada vez que te montas. Debe cambiar el aceite cada 25 horas de uso.
Para cambiar el aceite, poner algo debajo del motor para recibir el aceite y quite el tapón de drenaje.
Después de todo es drenado hacia fuera, lo incline para salir extra un poco si puedes.
Vuelva a colocar el tapón de drenaje.
Retire la varilla y, utilizando el embudo de tamaño apropiado, empezar a llenar con aceite de motor SAE30. NO 10W30, no anthingWanything, SAE30. (algunos de los motores Honda llaman para 5W30, lea el manual del propietario)
Periódicamente parada y ponga la varilla de nuevo en comprobar el nivel. O eso o pre medida la cantidad prescrita tal como se especifica en el manual del propietario (usted leyó esa cosa vieja, ¿verdad?)
Sacar la bujía y compruebe de suciedad y desgaste, boquete que. 030" con su galga calibre o reemplazar por uno nuevo.
Ahora poner en el gas fresco grado estándar usted acaba de conseguir, no el gas viejo rancio de la temporada pasada, no el gas que absorbe el viejo camión oxidación en su camino, no la superultraplus de alto octanaje ++, no aumentadores de presión del octano, no un viejo gas incluso si pones estabilizador en él. Sólo puse en fresco, llano viejo grado GAS estándar.
Un par de tirones y usted está fuera. De lo contrario hay algo mal con su motor y necesita trabajo. Ver algunos instructable para sumergirse a sí mismo en ese lío. Nos vemos en los senderos.
