Paso 2: culata y cañón.
Ningún problema real con la parte inferior el extremo así que no hay necesidad de levantar el motor entero hacia fuera. La cabeza del cilindro y el barril se quitan fácilmente. La cadena había tenido muy poco tiempo en marcha y había un montón de tolerancia en el tensor automático (deseo que podría igual lo mismo de las guías del tensor).
El cañón debe ser de cristal, por lo menos, así fue a un Ingenieros especialistas. Sorprendentemente, un de-glaze fue todo lo que necesitaba y así ordené un pistón de tamaño estándar, perno y aros kit (uno bueno).
La culata: - los resortes de la válvula estaban todavía en especificaciones longitud - los tallos aparecieron recta - las guías eran agradable y apretado. La válvula de escaños, sin embargo, eran un poco grotty, por lo tanto, un genio rápido y sencillo con el esmeril de goma y un nuevo conjunto de (X4) se clasificó sellos de guía de válvula y la cabeza. Adaptado un soporte de taladro antiguo para crear un buen compresor de resorte de la válvula. Hasta ahora, bien.
