Paso 1: El alternador y el soporte
El alternador:
Este es un típico modelo de AC Delco SI-10. El mismo alternador había usado en casi todo lo GM en la década de 1970 hasta la década de 1980. Excepto que cuenta con un regulador interno de 6 voltios y produce 60 amperios, dos veces lo generador de mi Trabant producidos. Usted puede conseguir éstos en modelos de "un cable" pero elegí el mayor regulador de "3 hilos". Mi principal motivo era mi coche refrigerado por aire y sin medidor de temperatura. Así que necesitaba alguna manera para que me avise si se rompió la correa. Además de las versiones de "un cable" que he leído no reaccionan a la caída de tensión y no hay manera para obtener una luz indicadora de carga para trabajar. Este enlace lo explica:
http://bob_skelly.Home.comcast.net/~bob_skelly/alternator_conversion/wiring_alternator1.html
El soporte:
El alternador incluye un soporte ajustable que los pernos en el soporte del generador con el fin de alinear la pullies. Ocurrió entonces que un motor de repuesto colocación alrededor que hizo más fácil buscar espacios libres.
El alternador y el soporte cuestan $145 y $25 para un soporte superior y una correa. Esto era mucho más barato que reemplazar todo en el coche aunque utilicé un viejo 12V alternador Bosch tenía puesta alrededor. Envío solo piezas pesadas de Alemania a los Estados Unidos no es barato!
Compré esta configuración fuera de Ebay. Normalmente se venden como un alternadores de alambre pero le pregunté al vendedor si él podría suministrarme uno con el regulador de estilo antiguo que podía utilizar mi lámpara de indicador de carga.
