Paso 5: El cableado
Real no era tan malo como esperaba. Con este paso puede que necesite encontrar un diagrama de cableado para su coche. Pero el ir de cableado desde el antiguo generador y regulador externo y probablemente no muy diferente a mi coche.
Primero el alternador. Hay tres cables. Uno es un alambre grueso (AWG 8) que va desde el poste en el alternador para el puesto en el motor de arranque. Este cable traslapará con un alambre más grueso que va al post POS en la batería.
En el regulador de GM, hay un conector con dos cables más pequeños, un blanco (tal vez amarillo) y un cable rojo. El cable blanco es el alambre de campo. El cable rojo es el alambre de detección.
El get de hilo blanco (o amarillo) tiene poder desde el interruptor de encendido (cuando el) a través de un indicador de luz en serie.
Si el alternador no produce ninguna energía, recinto de la bombilla y lo ilumina. Si elige no utilizar una bombilla como un indicador, entonces sustituir una resistencia. No sé qué tamaño porque en mi caso quería un piloto. No ejecutar este cable directamente desde el interruptor de encendido al alambre de campo en el alternador!
El cable rojo es el alambre de detección. Este cable está conectado aguas abajo para compensar un voltaje cae decir a la caja de fusibles o algún otro punto de Unión y es alimentado en todo momento. Usted puede conectar directamente al poste en el alternador, pero esto no es ideal. Ver el link que posteé anteriormente.
Regulador del generador externo:
El regulador había cinco hilos. Tres de los cuales fueron al generador. Una entrada, salida y un terreno. Una vez el generador y su cableado se retirada, esto me dejó con dos cables. Un grueso cable rojo y un pequeño alambre azul.
El cable rojo grueso fue para el poste del arrancador, el interruptor de encendido y la caja de fusibles. El cable azul pequeño accionado el regulador externo y también sirve como el indicador de carga. Por suerte el piloto mi coche fue conectado en serie como en un vehículo de GM.
Elegí a ejecutar un nuevo cable AWG 8 directamente desde el alternador al arrancador. Conecté el rojo sensor de alambre antiguo poder que se encuentra abajo para compensar cualquier caída de tensión. Luego el cable azul se conecta al cable de campo (amarillo o blanco).
Si no está seguro de cual cable con el regulador antiguo, tirar de conexión de la lámpara de indicador de la rociada (si existe). Asegúrese de que está conectado en serie y es color y rastrear hasta el regulador. Disconect desde el regulador y el motor de arranque. La luz debe estar hacia fuera. Ahora toca este cable a tierra y ver si se enciende. Si es así luego conectarlo atrás al regulador y si la luz sale, si es así, tu bien ir!
El cable de salida regulada desde el regulador será probablemente un alambre grueso y poder en él en todo momento.
Si el regulador tiene más de 2 cables una vez el generador y se retiran los cables que van a él, usted necesitará obtener un diagrama de cableado para su coche o rastrear estos cables a ver a donde van. Pueden ser adicionales salida regulada los cables que goto la caja de fusibles y pueden ser atado juntos. Dos de los cuales pueden ir a un calibrador de amperímetro. O un cable de tierra adicional.
¿Sentido hasta ahora?
