Paso 2: Siga las instrucciones indicadas aquí, como si en un 1.8l pre-2008 Scion xB
He encontrado la manera de hacer la instalación en el modelo del año anterior de xB, que lleva el mismo número de pieza de calentador de bloque, aunque pre-08 xBs tiene un motor de 1,8 litros. El mio es 2.4 litros (xBs 2008 y posteriores).
Básicamente el procedimiento es similar en la xB 08. Se reproducen en línea aquí, pero cuidado, este es un vehículo diferente:
DIY: calentador del bloque del xB instalar
Como con todo el bricolaje en ScionLife... Si estropear tu coche es tu culpa. Esto se entiende sólo como una guía y una ayuda y si usted no puede tomarlo como tal... el coche al concesionario.
Momento de instalar: 45 minutos - 1 hora, 15 minutos.
Herramientas / materiales necesarios:
-Ratchet con cubo de 10mm
-la extensión más larga tiene
-destornillador plano grande
-pequeño espejo (espejo de maquillaje o tamaño similar)
-guantes de látex (útil, pero no obligatorio)
-shoplight / linterna
-puñado de lazos de alambre
-telar de alambre
-cinta de espuma doble cara automotriz
Apenas para la referencia, aquí está la guía de instalación de Toyota.
1) obtener la parte derecha. Es parte de Toyota #00213-00885. Hay otro calentador de bloque de Toyota que parecen que se ajustan y pueden incluso ser etiquetado para caber el motor 1NZ-FE, pero esta es definitivamente la parte derecha para una generación 1 Scion xB (3 horas de lucha con lo mal que me respalde). Lo conseguí de Ressler Toyota en Bozeman, MT por aproximadamente $48.
En el cuadro, verá el elemento calentador de bloque (tubo metálico con un clip y una conexión eléctrica en un extremo), el cable eléctrico que se enchufa el calentador de inmersión, una cubierta de enchufe para el cable, alguna grasa de silicona para ayudar en la transferencia de calor para el bloque y un puñado de lazos de alambre.
2) antes de ponerse en marcha, necesita saber donde está instalado el calentador del bloque. Hay un agujero mecanizado específicamente para el calentador del bloque en la parte trasera del block (lado del conductor del motor), cerca del cortafuegos, a medio camino hacia abajo en el bloque. Tengo entendido que esto es en cada motor 1NZ-FE, no sólo los de Canadá, se venden en el norte, etc. (tengo mi xB en California).
Para encontrar este agujero, detrás del motor (dirección del servidor de seguridad) sobre la cubierta del motor (del lado del pasajero al lado del conductor) y sienten alrededor. Está en el lado del firewall del bloque sobre hasta la mitad. El agujero es alrededor tan grande como el dedo índice y es aproximadamente de tres a cuatro pulgadas de profundidad.
Una vez haya encontrado este agujero, tomar una pistola de aire y soplar a la suciedad, etc. que se limpian.
3) Retire la cubierta del motor. Hay cuatro tornillos que tienen cabeza de 10mm.
3A) aquí es un resumen de los pasos siguientes
4) Retire las dos conexiones eléctricas el airbox / tubo de salida de aire. Son clips simples que cuando se pulsa en el botón de liberación. Tenga cuidado, ya que estos cables son frágiles y una molestia para reemplazar.
5) Quite el clip con el paquete de cable para el airbox.
6) Retire el clip con esta manguera para el airbox. Trabajar suavemente hacia arriba y retírela. Si el clip se dobla ligeramente en el proceso, asegúrese de doblar por lo que sostiene firmemente al cambiar.
7) Retire el tubo de salida de aire con el tubo PCV.
8) Retire el tubo de salida de aire de la tapa del airbox aflojando el tornillo grande de la abrazadera y moviendo el tubo de la tapa del airbox.
9) Abra la tapa del airbox y quitarlo.
10) Retire el filtro de aire. Este es un buen momento para sustituirla por un K & N o similar si está sucio.
11) Retire los tres tornillos en la parte inferior de la parte inferior de la mitad del airbox. Creo que son pernos de 10mm. Esto es donde la extensión es útil.
12) Retire el tubo de entrada de aire desde el lado de la parrilla del airbox inferior. Esto se logra girando hacia atrás y hacia adelante y aplicar presión constante. Es un poco dura la primera vez que se saca...
13) Retire la mitad inferior de la airbox. Ahora tienes un espacio para trabajar con!
14) use su espejo para "ver" el agujero mecanizado donde se instala el calentador del bloque. Se ve mejor si se coloca el espejo sobre la transmisión hacia la parte posterior del bloque. Una luz de algún tipo es muy útil.
--Cambio de marchas, ahora estamos trabajando con el elemento calefactor y el cable de corriente que tienes de Toyota.--
15) como yo soy muy exigente con las cosas, he añadido algunos telar de alambre para el cable hasta el enchufe... Estoy seguro de que no es necesario pero pensé que parecía más juntos.
16) el elemento calentador de bloque se deslice en el bloque con el extremo en blanco hacia el lado del pasajero del coche y al final con las conexiones eléctricas hacia el lado del conductor. El clip será dirigido hacia el firewall en la posición 2:00. Con esto es práctica mente enchufar la conexión eléctrica y visualizar la forma que se ajusta antes de instalar el calentador en el bloque. Será mucho más complicado entonces. Nota: el cable eléctrico inicialmente estará dirigido al firewall...
17) tomar el elemento calentador de bloque y untar la grasa de silicona en toda la parte metálica del elemento. NO PERMITA QUE CUALQUIERA DE LOS CONECTORES ELÉCTRICOS O CERCA DEL EXTREMO DE LA CONEXIÓN. (Esto es donde usted quiere usar los guantes).
--Y de nuevo al motor.
18) frotis de la misma grasa de silicona en el orificio a máquina donde se instalará el elemento de calefacción. Trate de no conseguirlo todo todo lo demás en el proceso. Las ayudas de la grasa en la transferencia de calor del elemento al bloque.
19) Inserte el elemento de calefacción en el agujero del mecanizado, orientando el clip hacia el firewall. Debe deslizarse suavemente en el orificio. Empújelo hasta que oiga un 'clic' sólido del clip. Se recorta sobre una cresta en el bloque para evitar el movimiento.
20) Conecte el cable eléctrico como usted practica. ¿Ahora, un poco más difícil eh?
21) vía el cable en el paquete de cable existentes hacia la parte delantera del motor. Utilice las abrazaderas de alambre a medida que avanza. Continuar con alambre de atar el cordón eléctrico para el paquete de cable a lo largo del bloque del motor justo en frente de (a la parrilla) de las bujías.
22) al llegar a la parte delantera del block (lado del pasajero), pase el cable eléctrico hacia adelante hacia la parrilla.
23) si tiene una parrilla de stock, los recortes son perfectamente en forma de y ocultar un poco el enchufe.
(Si no tiene luces antiniebla, saltar el nocaut de luz de niebla empujando hacia fuera de la bahía del motor. Usted puede obtener una mano allí para ayudar a mantener las cosas en su lugar.)
Empuje la cubierta de enchufe a través de uno de los espacios en la parrilla primero. Luego seguir con el enchufe sí mismo. Debe ser ajustada en la parrilla, pero no tan fuerte como para sentir que algo se rompa. Asegurar que exista una adecuada cantidad de holgura en el cable eléctrico.
24) Utilice cinta de doble cara para sujetar el tapón en la abertura de la rejilla.
25) Asegúrese de que todo es alambre de atado adecuadamente y que el cable eléctrico no está en un lugar donde ser pinchado, cortado o frotado y que no interferirá con ninguna partes en movimiento, etc. en el componente motor.
26) vuelva a colocar la cubierta del motor.
27) cambie la mitad inferior del airbox, tres tornillos de montaje y manguera de entrada de aire.
28) cambie el filtro de aire y mitad superior del airbox.
29) Reemplace la manguera de salida de aire, manguera de la PCV y todas las conexiones eléctricas.
30) disfrutar de un bonito bloque caliente, mejor kilometraje de gas y comienza el tiempo frío más fácil.
Si usted tiene alguna pregunta, por favor PM me. Lo siento, que no tengo ninguna foto de las piezas... Ya tenia instalado cuando estas fotos fueron tomadas. Gracias.
Última edición por bigskyscion; 04/11/2010 en 7:51.
