"Intenciones" - tramo crucero de manivela de avance (3 / 5 paso)

Paso 3: Tramo-ING el tren de la impulsión (y sus consecuencias)

La distancia de centro a centro entre el nuevo eje de pedalier y el eje trasero es 39", más de dos veces la de una bicicleta normal.  Era casi imposible para esta nueva tensión de cadena pesado 3 X contra la rueda de la solo-velocidad.  La cuestión de la tensión se resolvió con una rueda trasera de bicicleta de montaña y el cambio, pero esto requería tres cadenas de cambio fino y un fino sistema de manivela frontal - y nunca mente agregando Shift.

Esta "solución" había causado otra cuestión - parada! El marco de estiramiento no tenía ninguna disposición para frenos de llanta, ya sea delantero o trasero. Una horquilla delantera con una simple pinza de freno fue pintado e intercambiar pulg (Foto 2)

Mientras tanto, la pintura marrón fue quitada con un ruedas planas abrasivas en una amoladora, y el marco se vio obligado a conseguir oxidado mediante la aplicación de peróxido. (Foto 3) La roya naranja se oscureció más adelante con un ligero frote de aceite mineral.