Paso 3: Desmontaje y el carburador
Llegar al carburador y trabajando en él es donde transcurre la mayor parte de su tiempo, siempre y cuando no tengas problemas de motor. La primera vez que trabajé en uno fue un proceso muy frustrante. Hay mucho un espacio para trabajar alrededor de una pequeña moto como esta así que hay un montón de maniobras apretadas que tendrás que hacer para bajar todas las partes. Una vez en el Carb usted comenzará a ver lo que hace la moto correr, su diseño permite que el oxígeno y el combustible para mezclar en las proporciones correctas.
A la carbohidratos: Si ya has hecho la limpieza hacia abajo, probablemente ya tendrás el asiento y paneles de.
Ahora, antes de empezar a desarmar todo, fuertemente aconsejaría que tomar fotos o tener algún tipo de sistema de etiquetado. Algunas cosas parecen intuitivo... hasta que no se puede averiguar donde ese «uno» manguera va.
Usted tendrá que empezar por quitar el asiento (si no lo ha hecho), llave de purga (esta parte tiene un conmutador que le permite entregar combustible a su carburador, también puede utilizarlo para ir a su depósito de reserva), batería, neumático trasero panel y tanque. Esperemos que ya se ha drenado su tanque, pero si tratas de quitar la llave de purga antes de hacer esto, asegúrese de que tener su desagüe pan práctico. El asiento es simple, pocos pernos, debe se salga derecha (ver foto). El tanque está protegido por otro dos tornillos (ver foto). Una vez que los pernos se quitan, el tanque se deslizará fuera. La parte trasera está asegurada por unos pernos. Una vez que se los quitan se puede lograr el panel. Se trata de desconectar la luz trasera posterior si se trata de una bici de la calle legal. De motos como este, generalmente tiene unos pines que son asegurados por juntas de goma. Estos son forzados hacia fuera con relativa facilidad.
Nota sobre el tanque y el grifo de desagüe: Si ves basura en el tanque, la llave de purga está equipado con un filtro pequeño en el extremo que va en el tanque que asegura que no hay partículas grandes entran en el carburador. Si usted necesita limpiar el tanque, hacerlo mientras el grifo está apagado para no más bloques de escombros que filtrar.
La caja del filtro de aire viene a continuación. Pocos tornillos y un poco de manuvering y usted pueden conseguir sueltos. El carburador se conecta directamente a este cuadro con una manguera y una abrazadera de manguera. Afloje la abrazadera de manguera, saque la caja.
El carburador... ah, el carb. Lote de mangueras y cables. El carburador va a tener una manguera de combustible, una manguera de la atmósfera (aire), cables de acelerador y los cables de cebador Unidos a él. El de esta moto es un carburador de mikuni estilo. Ya he mencionado tomando fotos?? Tomar fotos!
La mayoría de las mangueras puede ser halada fácilmente. El cable de la estrangulación y el los cables del acelerador podrían ser otra historia. Tómese su tiempo y manipular el acelerador hasta que usted puede conseguir los cables quitados. El cebador (si se ejecuta para los controles cerca de la válvula reguladora) puede eliminarse mediante la eliminación de la tuerca de fijación de la carcasa del acelerador en el carburador. Ser conscientes de la Asamblea de esta parte. Es un poco complicado.
http://www.cyclepedia.com/online-manuals/Kawasaki-...
Este enlace le mostrará lo que parece el interior del recipiente.
Este enlace es el diagrama del carburador del KL250 Super Sherpa.
Ejemplo de un carburador de motor pequeño, similar a la de en el KL250
Una función principal de carburadores es mezclar el combustible del tanque de combustible y aire de la atmósfera y, una vez que la mezcla es correcta, entregarla en la cámara del pistón. Tan pronto como usted abrir el carburador a ver algunas cosas notables. En primer lugar, el flotador. Se trata de un dispositivo plástico que libera cuando la cantidad apropiada de mezcla de combustible y oxígeno en el recipiente. El problema con las bicicletas cuando se sientan durante un tiempo es que, si la moto no está vacía, usted puede tienden a tener alguna mugre que se acumula en ese recipiente. Sentado combustible puede jam por sus chorros, impedir que la válvula de flotador funciona correctamente y causar la bicicleta pobre o rico dependiendo de las proporciones de mezcla.
Para desmontar el carburador, le recomendamos comenzar el el lado del tazón de fuente y no el lado de la vejiga. La vejiga es una pieza de goma que se encuentra en la parte superior de tu carburador. Subirse carburador aerosol probablemente hará que la vejiga rasgar. Empezar por quitar los tornillos desde el lado del tazón de fuente de lo carbohidratos. Terminó reemplazando a éstas con tornillos de Allen Llave estilo porque los tornillos stock desnudaron con poca fuerza aplicada.
El cuenco de su carburador, si se ha sentado por un tiempo, probablemente no está en la posición correcta. Que mi caso fue comba en el recipiente. Si limpiar el carburador y no ajustar debidamente el tazón de fuente del flotador a su posición correcta, puede bastante mucho garantiza que tu moto va a funcionar mal. Esto se hace mejor por tener un calibre y hace referencia a la guía de reparación para tu moto. Hay un cierto umbral que debe alcanzar, de lo contrario, tu moto puede funcionar mal. Se trata de una porción del servicio que es fundamental para el rendimiento general de tu moto.
Tu carburador puede lucir en cualquier lugar de limpia a la ciudad de lodo. Si es esta última, es donde carburador aerosol va a ser tu amigo. Este material es super duro en la suciedad, pero también extremadamente destructivo a la goma. Si compraste juntas de recambio para el carburador, no tienen carburador aerosol sobre ellos.
La primera cosa que usted querrá comprobar será la válvula de flotador. La válvula de flotador puede goma para arriba después de ser establecido por un tiempo. Para quitar el flotador válvula que necesita para empujar el perno que conecta el flotador del carburador. Debe empujar hacia fuera con un poco de esfuerzo. Ser suave, sin embargo, si intenta golpearlo hacia fuera, es probable que se rompa una de las clavijas de montaje. Si nos fijamos en el cuadro de la válvula de flotador, tiene un alambre muy delgado que conecta con el flotador. Es una pieza libre flotante, pero el recipiente lo asegura en su posición. Si quita la válvula de flotador y examinar el pin que se extiende desde que la válvula no saltar, probablemente tendrá que sustituir esta pieza. Hay un truco para conseguir estas trabajando otra vez. Reemplazar o reparar, hasta usted.
Imagen de una válvula de flotador del carburador.
Nota: Este no es mi video, pero su canal (mrmaxstorey) cuenta con tutoriales gran sobre la fijación de carbohidratos.
A continuación, usted querrá quitar sus chorros. Esto es donde tus destornilladores pequeños serán muy útiles. El chicle se extrae con facilidad pero el jet piloto requiere herramientas un poco más delicados. Una vez que se eliminan los jets, usted necesitará hacer una inspección minuciosa de ellos. Si ves cualquier mugre en los jets es importante limpiarlos apagado o reemplazar. No hacerlo llevará a problemas de rendimiento más adelante. En un tarro o lata, aplique una cantidad abundante de carbohidratos limpiador en la parte inferior y deje caer los chorros en el aerosol. Sacudir. Enjuague y repita hasta que no ves nada en el rocío. Si los pequeños agujeros en los jets están obstruidos, necesitará asegurarse de que se limpian hacia fuera. Esto puede ser asistido con la varilla de soldadura consejos de limpieza.
Si usted está interesado en ver el lado de la vejiga del carburador, ten cuidado con el desensamblaje. Hay una parte de estos carbohidratos de estilo mikuni que es resorte. Si haces lo que hice, lo se busca una pequeña pieza de plástico en su garaje por un tiempo. Se muestra en la imagen adjunta.
Después de todo lo puesto y vaya brillante y limpio, a la inversa el carburador nuevo juntos (Jets, válvula de aguja del flotador, flotador, válvula de mariposa, vejiga, etc.). Antes de que la tapa del tazón de fuente, cambie la Junta de goma en la ranura. Asegúrese de que no hay ningún spray carb residual en esa zona. Enchufe el carburador hacia atrás en el puerto de motor, instale la caja del filtro de aire con la manguera y abrazadera, cambiar su viejo filtro de aire, Conecte las conexiones eléctricas para la luz trasera, sujete la parte trasera al armazón, tanque al bastidor, llave de purga al depósito entonces el asiento al bastidor.
