Paso 13: Comentarios necesito comentarios
La segunda foto es la línea de entrada de aceite es la principal entrada de la turbina mantener los rodamientos lubed y bajo presión si la presión cae por debajo de 45 psi el cojinete hidrostático no lograrán mantener el eje de la superficie de rodamiento y el sistema se recalienta y el destruct del uno mismo. Es por eso que debo controlar la temperatura del aceite para evitar una falla catastrófica de la lubricación sistema de enfriamiento. La otra línea con la abrazadera de la manguera es la línea de retorno de desbordamiento. Nunca debería ver cualquier aceite, si lo hago entonces necesito ajustar mi bomba de carroñero.
También puedes ver mis monturas de montaje y soporte a la derecha del alternador que esto es realmente todo lo que necesito para mantener la unidad hacia abajo. Ten en cuenta que debe tener un rotor equilibrado te turbina si el rotor no está equilibrado correctamente el sistema le destruct del uno mismo.
Tuve mi rotor equilibrado profesionalmente en un centro de mantenimiento de motor de avión que funciona en los motores de jet. Mi costo fue de 1300.00 por el servicio que esto era esencial para tenerlo equilibrado justo. No creo que usted puede conseguir lejos con tratando de balancear el rotor como si fuera una hélice de avión. o una hélice de avión modelo. No funcionará. La rpm que puede ejecutar una hélice en no están aún en cualquier lugar cerca de las rpm en que esta turbina funciona. Debe ser equilibrado en o cerca de RPM de funcionamiento.
