Hola a todos
Propósito de este Instructable es ojala enseñes cómo medir un cilindro y pistón, el lugar correcto para medir un pistón y por eso encontrar el mayor diámetro posible.
De mis actividades en la motocicleta en línea muchos grupos he visto un número de gente posteando cosas están 'gastados' o piezas mal instaladas porque puede rock o mover la parte superior del pistón en cilindro alesaje después de desmontada la culata
El pistón y el cilindro se mide son de un 1968 Suzuki T305
Suzuki también un T250 que parecía casi idéntica y un año más tarde un T350 así que asegúrese de tener especificaciones correctas
Antes de tomar cualquier decisión en partes, necesita la acción
Especificaciones, es difícil juzgar las distancias entre partes cuando usted no sabe lo que exactamente debe así que datos manual o técnico de servicio manual
En este caso, el tamaño de pistón estándar es 59.955 mm ~ 59.940 " pero también se da como un pulgadas de tamaño de 2,360" ~2.359 "
Durante el funcionamiento (es decir, cuando motor está en marcha) la parte superior del pistón está expuesta a calor de combustión completo que suele ser alrededor de 7 ~ 800f o superior. Aluminio tiene una muy alta expansión cuando se calienta por lo que en funcionamiento temperatura del pistón superior se expande para 'llenar' el diámetro interior del cilindro (parte superior de pistón es probablemente un promedio sobre 300f?) Se trata de un motor de dos tiempos (dos ciclos), conducción elimina calor de la tapa en la parte inferior del pistón y carga fresca ayuda a enfriarlo y evitar un 'fundirse' (sobre todo)
Pistones se mecanizan por lo que la mayor masa de metal tiene espacio para expandirse y secciones más delgadas (que no tanto) son de diferentes diámetros. Los lados de donde gobio (pistón) perno de ajuste, con más material y las secciones más delgadas de la falda de los pistones también son más pequeños que el diámetro 'nominal'. Puede ser más fácil imaginar un pistón como forma de barril de arriba a abajo y tipo de 'pera' en forma mirando hacia abajo desde la parte superior. Las razones también están vinculadas a la manera de pistón es 'presionado' en la parte delantera o la parte posterior del cilindro debido al ángulo de la biela y la dirección de rotación del cigüeñal
