Paso 4: Los materiales
Mi elección de diámetros de tubería y espesores de pared se basó en gran parte en el precedente de otras bicicletas, y la materia que la tubería estaba disponible (compré mina de Aircraft Spruce). Mis tubos principales son 1.5" OD x 0.035" (0.9 mm), tubo del asiento es 1,375 "x 0,058" para proporcionar un identificador de 32 mm que permite el uso de un estándar tija sobredimensionada y una tija de sillín de 34,9 mm de la abrazadera. Las vainas son 1 "x 0,035" y los tirantes son 0,75 "x 0.035". Mientras que éstos son tubos de calibre recto, el grueso de pared es la misma como la sección media fina en empalmado la tubería de la bicicleta, no necesito el espesor extra en las articulaciones porque yo no estoy introduciendo calor a unirse a ellos, y a ser refuerzo les con fibra de carbono de todos modos.
Asegúrese de que usted hace su investigación! Mi bicicleta va a ser utilizado para montar a caballo de un jinete de 160 libras de la ciudad. Estos espesores de pared no son adecuadas para ciclismo de montaña o jinetes más pesados. Obviamente, usando diferentes materiales requiere tubesets totalmente diferente así.
Fabricantes de empalmó como Colón, Dedacciai, Henry James y Nova ciclo marcos son un buen recurso para averiguar qué grosores de pared son apropiados para diferentes materiales, aplicaciones y lugares en tu moto. Si se trata de algo nuevo y no un ingeniero, ser conservador (es decir, grandes tubos y paredes más gruesas) – su seguridad vale más que unos gramos de peso extra!
La fibra de carbono que utiliza principalmente 0,012" de espesor, 4.7 oz. / m2 yd. grafito unidireccional cinta (viene en un rollo de 5" de ancho), 11 oz/sq yd. 8 hs armadura de Satén fibra (para máxima adaptabilidad) y algunas onzas 5,7/armadura de tela cruzada de yd. metros cuadrados, para facilitar su manejo con piezas más pequeñas. También se utiliza una pequeña cantidad de remolque de fibra de carbono de 12K. La fibra de vidrio que usé es extremadamente ligero. 004" araña gruesa armadura (4 hs satén). He comprado esto a través de Aircraft Spruce, pero estos materiales están disponibles a través de muchos proveedores en línea.
Usé el oeste sistema 105 resina y el endurecedor lento 206 para mi convalecencias. Está diseñado para el constructor y así es bastante perdonador como epóxidos go y es también menos olor tóxico / inferior que algunas alternativas. Dicho esto, siempre deben tomar precauciones para reducir al mínimo su exposición al epoxi sin curar.
Para facilidad de montaje, usé un bolsa tubo, caja del pedalier, abandonos y jefes de V-brake en lugar de los fabricación de mismo. Usted puede comprar estas partes individualmente, pero liberaron a mina (Lea: cortado con una amoladora) de bicicletas donante conveniente roto en mi DIY local de bicicletas reparación espacio en Toronto, BikeSauce. Si usted está bien con el uso de bits viejos en su nueva moto, esto es una gran manera de reciclar!
