Propósito
Estaba trabajando en un accesorio de Halloween que iba a tener una llama disparar fuera de él periódicamente así que necesita algún tipo de encendedor para iluminar el líquido inflamable que produciría la llama. Mi primer pensamiento fue usar una bujía para hacer el trabajo. Tengo mucho de viejas piezas del coche de ahí, por lo que yo podría montar algo de eso. Abultado, seguramente sí, pero básicamente libre para que poder poner en práctica. Puesto que el apoyo va a ser estático, no importaba cuán grande mi solución a este problema iba a ser así que me fui adelante con él.
Bien nunca terminé el apoyo pero que terminó con la parte de encendido de lo que estoy compartiendo en este Instructable.
Básicamente estoy construyendo un sistema de ignición muy sencillo monocilíndrico.
Hay mucho mejores explicaciones de encendido del automóvil cómo funcionan los sistemas, pero aquí es una breve explicación de lo que vas a ver en este instructable.
Cómo funciona un sistema de ignición
Cuando los puntos están cerrados, los flujos actuales a través de la batería, a través de los puntos de contacto cerrados a través del circuito primario de una bobina de encendido.
Al abren los puntos, esto rompe la circurt entre la batería y el devanado primario, el campo magnético en la bobina secundaria de encendido se derrumba e induce un alto voltaje en el circuito secundario del sistema de ignición. El voltaje es suficientemente alto (15k a 24k + voltios dependiendo de la bobina y condiciones) para producir electricidad en el enchufe de chispa de arco.
El condensador (básicamente un capacatior) es en su lugar porque cuando el campo magnético se derrumba en el circuito primario, un pico de voltaje corto se introduce en ese circuito también. El condensador de condensador absorbe este pico de voltaje y evita que un arco de electricidad a través de los puntos abiertos. ¿(Que con el tiempo dañará los contactos de los puntos que les impide completar un circurt cuando los puntos están cerrados? )
ADVERTENCIA-AVISO LEGAL
La cantidad de voltaje que se necesita para disparar un arco de electricidad a través de los electrodos en una bujía es decenas de miles de voltios. Si usted trabaja en automóviles/motocicletas, cortacéspedes, etc.. Has zapped probablemente por una bujía. Es realmente una mierda, no hay otra manera para decirlo. Puesto que la bujía se expone en este proyecto, necesita ser cuidadoso con lo que está haciendo.
ADVERTENCIA-Aviso legal
Piezas
1. 12v bobina automotriz
2. un sistema de platinos automotrices
3. un condensador de automoción
(En mi ejemplo todos los 3 de estos son de un Volkswagen de la década de 1960) probablemente puede mezclar y combinar de lo que tienes y no importa.
4. enchufe de chispa, cualquiera funcionará. Compren una bujía del motor pequeño de gas para el proyecto que estaba trabajando así que encajaría en el apoyo, pero debería funcionar cualquier bujía.
5. algo para empernar la cosa juntos en un 2 x 4 en mi caso. Algunos tornillos para madera y ataduras, cable y conectores para enganchar para arriba.
6. un alambre de bujía-podría usar un cable normal para esto pero conseguir quedarse en la salida de la bobina y mantener una conexión y estar conectado a la bujía puede ser un poco de un dolor. Lo más probable es que si tienes la otra partes poniendo a tu alrededor tendrá un cable viejo.
7. una forma de abrir y cerrar los puntos. Para esto usé una pequeña caja de motor y engranajes Tamiya que tenía puesta alrededor en mi caja de piezas de robótica. El triángulo es el centro de una rueda de goma de Tamiya. Hace para un lóbulo 3 agradable vino a abrir y cerrar los puntos.
8. una batería. Para este instructable de demostración estoy usando una batería de coche de RC de 7,2 v que apenas produce chispas. Para mejores resultados, una batería de 12v DC sería el camino a seguir.
Así que aquellos de ustedes que saben usted podría preguntar – ¿qué pasa con un resistor de lastre para la bobina? Si la bobina estaba usando una resistencia de balasto del adelante y utilizarlo. Sé vados de mediados de los años 60 utilizaron mi bobina VW en este ejemplo no.
¿Qué resistencia enchufe los cables, bujías de resistencia? Por ejemplo los propósitos de bien nada de eso importa conseguir una decente chispa de la bujía.
Asamblea
El uso de 2 x 4 vino de una manera de conseguir la caja de engranajes cerca de los puntos para abrir y cerrar automáticamente y también incluyen la bobina. Taymiya salida caja de cambios de ajuste muy bien por la monta al final de la 2 x 4. Montara los puntos para que pudiera swing les más cerca o más lejos del eje en la caja de cambios para asegurarse de que se abran. Los puntos no es necesario abrir mucho (el boquete de chispa – hasta qué punto los puntos abiertos en un fallo VW es como miles.028 pulgadas). Puesto que había flex en mi montaje de la caja de engranajes hice la diferencia mucho más grande.
Cableado
Como se puede ver en la imagen, todo está conectado a una placa de metal de hoja adherida al 2 x 4. La placa de metal de hoja se acostumbra un común ', ' menos.
Batería: '+' va a '+' en la bobina. ' – ' va a la común ' –'
Condensador: El condensador se conecta entre un lado de los puntos y '-'. El cuerpo se emperna a la común ' –' y el cable del condensador está conectado con el plomo procedente de los puntos que va a la '-' de la bobina.
Bobina: '+' viene de '+' en la batería, el ' –' conecta los puntos y el condensador. La salida de la bobina (la conexión de cables de bujía), conecta a la bujía.
Puntos: Los puntos son básicamente un interruptor mecánico. El cable va desde el ' –' en la bobina y el cuerpo de los puntos se conecta al común '-'.
Enchufe de chispa: la salida de la bobina va a la parte superior de la bujía (vía el cable de bujía). Los hilos de cuerpo y suelo ir a la común '-'.
Motor del engranaje: un extremo del motor se conecta al común '-', al otro lado del motor se conecta a la '+' de la batería (en este ejemplo, el lado '+' de la bobina).
Si usted va la ruta motor de engranaje y 12v, no creo que el motor de Taymiya puede manejar 12 voltios. Puede que necesite un separado 3-6 fuente de tensión para el motor de accionamiento. Realmente los gritos de 7,2 voltios y no sé cuánto durará. Inicialmente estaba usando células de dos D para conducir el motor, que funcionaba pero no se ve bien desde un punto de vista de ejemplo por lo que abandonó por las fotos.
Circuito a pie a través de
Para la bobina, la bobina primaria es el '+' y ' –' en la bobina. Los devanados secundarios son la salida de la bobina (bujía) y ' –' en la bobina.
Mirar mi foto puede ver que para el primario de la bobina, el '+' de la batería va a '+' de la bobina, a través de los devanados primarios, por la ' –' de la bobina al lado de los puntos. Los puntos de contacto de contactos (interruptor cerrado) y el otro de los puntos (el cuerpo de los puntos) ir a la común ' –'. Cuando la batería está conectada corriente está fluyendo a través de la bobina primaria. Cuando se abren los puntos, rompiendo el circuito en el primario, cuando se derrumba el campo magnético de la secundaria, aumenta la tensión a tal punto que es lo suficientemente alto para dispara una chispa a través del entrehierro en el enchufe de chispa entre el electrodo central y el electrodo de tierra. Si fue la bujía en un motor con la mezcla aire/combustible, esta chispa encendería el gas, causando que se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. El condensador impide un arco pequeño a través de los puntos (el bobinado primario de la bobina) cuando se abre el circuito.
Cuando funciona el motor del engranaje, el eje sobre el eje del motorreductor empuja los puntos abiertos, causando el primario a rotura y la chispa a chispa.
