Paso 1: CHRA desmontaje/montaje
CHRA desmontaje/montaje es la parte importante si usted está reconstruyendo su turbo. Si desea mantener las mismas ruedas entonces sólo cuestión de desarmarla, reemplazo de sellos y rodamientos y poner de nuevo juntos.
En la primera foto, se puede ver el turbo ha sido quitado del coche y puesta en un vicio para quitar la carcasa del compresor. Esto es parte de difícil, se requiere quitar un anillo elástico descomunal. Un gran par de alicates de nariz de aguja con 45 grados curva funciona bastante bien, pero también puede utilizar un destornillador y levante y para conseguirlo hacia fuera. Una vez el anillo es hacia fuera, usted puede tomar la carcasa del compresor apagado y Monte el CHRA en la prensa ver foto.
Con la CHRA en un vicio (montaje sobre la parte plana de la tuerca de la rueda de turbina), retire la tuerca de la rueda del compresor en la parte superior (cuidado, a veces son theaded inversa) y quite la rueda de compresor (pueden requerir un poco de palanca para conseguirlo moviendo).
Buscar en las ruedas de compresor, vienen en 2 sabores básicos, parte posterior plana y super traseros. Si la parte posterior de la rueda del compresor pone plana sobre el mostrador, tiene una trasera plana, si su cuerpo y curvas no planas, es un superback. Usted necesita saber esto antes de ordenar sus piezas, porque usted necesita ordenar un superback o un flatback reconstruir kit.
Si va a cambiar la rueda del compresor, debe recibir el kit que coincide con la nueva rueda de compresor. Usted también necesitará tener su sección de Centro mecanizado, o utilizar uno que es del tamaño adecuado para su nueva rueda del compresor.
Con la rueda del compresor apagado, usted puede conseguir para el anillo de retención menor, un conjunto estándar de snap alicates retirará con facilidad. la siguiente que varias piezas salen de uno en uno, me gusta colocar en secuencia para hacerlo más fácil de poner en el orden correcto.
En este punto el eje y los cojinetes están todavía en la sección de centro, pero todas las otras partes están hacia fuera. tomar el CHRA de vicio y pop suavemente el eje hacia fuera. A veces ayuda a mover empujando, porque a le gusta colgar en el anillo de aceite. Cuando se toma el eje hacia fuera, los cojinetes de eje de latón puede ser todavía dentro, necesita sacar demasiado.
Me gusta limpiar las cosas y que los ponen en orden para volver a montar, si utiliza el mismo eje, que necesita para empezar quitando el viejo anillo de aceite. Su realmente más complicado de lo que parece y fácil de romperse debido a su muy frágil. Después de su apagado, o si usted está usando un eje nuevo, es hora de poner el anillo de aceite nuevo en y es importante ser suave con el nuevo anillo de aceite. Su muy frágil y duro, así que no doble demasiado, o se encajarán a presión. Cuando se pone en el eje suavemente deslice sobre y alrededor de las ranuras. I havnt probado, pero vi donde alguien envolturas de hilo de coser en los surcos para facilitar deslizar el anillo de aceite en. Esto es probablemente la parte más delicada de la reconstrucción, porque no quiere romper el anillo, o incluso lo doble demasiado, ya que si el anillo es comprimido demasiado o propagación, no se ajusta muy bien, y si no cabe bien, puede tener fugas de aceite. Ser realmente muy cuidado durante unos minutos mientras que suavemente leve ese anillo en su lugar.
Lube cosas para arriba con un poco de aceite, ajuste de los cojinetes de eje de latón en la parte posterior de la sección central y protector de calor. Poner el eje lubed, que pasa a través de la cubierta del centro, deslice el eje del cojinete y en la sección de centro. empuje suavemente la rueda de turbina y el eje del resto de la manera adentro, teniendo cuidado de ajustar el anillo de aceite, ponga en su lugar y no sale fácil.
Vuelva a colocar la sección de centro en el vicio y empezar a reinstalar las varias nuevas piezas en el orden inverso que llevaron a cabo. poner un poco de aceite en todas las piezas como usted pone en, la junta tórica en particular a luchar le si su lubricada no con.
Las 2 últimas partes son la rueda del compresor y la tuerca. Después deslice la rueda del compresor, debe colocar el turbo en el vicio que vicio tiene la rueda del compresor en su lugar mientras aprieta la tuerca.
Me gusta girar el turbo, al sentir que todo me parece bien. Debe girar libremente y no tienen juego hacia adelante y atrás o izquierda/derecha/arriba/abajo y no debe frotar en cualquier superficie. Entonces su listo para poner la carcasa del compresor nuevo e instalar.
He incluido un video de lapso de tiempo, para mostrar este paso del proceso de reconstrucción, puede que desee utilizar como visual paso a paso pausando en cada paso.
