Paso 5: resultados
Es mucho mejor que la original. Audiblemente podía oír el motor stock despacio como que carga. El nuevo motor sin escobillas es mucho más estable. Mejor baja el extremo par también. He conseguido no he puesto todavía. En el motor stock fue una ocurrencia regular.
El motor y ESC tienen sensores de temperatura. Ni unos ni otros han conseguido más calientes todavía. No temas de ciclo de deber hasta ahora. Montaje del motor actúa como un disipador de calor. Yo pude soldar unas aletas y un ventilador si era lo que le molesta.
Este outrunner específicamente tiene un impulsor incorporado en la caja para mover aire a través de él mientras que es inmóvil, aunque no estoy seguro de que esto es necesario. I encima nominal todos los componentes a propósito.
El motor de actualización para el torno es de 350w. El motor utiliza es capaz de poner hacia fuera hasta 2250w. Es casi 6.5 x tanta energía. La alimentación será sólo salte 600w sin embargo. Pero sigue siendo casi dos veces el motor de actualización de la unidad original. El motor de 350w funciona en 2500(rpm)=261.8(rad/s). 350(w)/261.8(Rad/s) = 1.34(Nm). El nuevo motor funciona a 3576 rpm a 24v de 149Kv citado. 600(w)/374.5(Rad/s) = 1.6Nm. Es par de ~ 20% más.
Había basado 10A el motor original es de 240w. El nuevo motor a 24v, 10A = 240w, por lo que sería la potencia equivalente. Las piezas son clasificadas para que tipo de poder, si pongo demasiado poder, voy a romper algo. Estoy cansado de cambiar rompió las correas y las poleas con un esquilado de diente clave. Eso sucedió muy a menudo con la configuración antigua. He convertido de eso extraña, única, Chino pitch correa, a una estándar, con poleas de aluminio. Para que puedo reemplazar los cinturones mucho más barato, y las poleas no pura tecla los dientes. Hasta ahora, bien. No más roturas. Yo podría poner en un fusible capaz de reset, para limitar la corriente y proteger los componentes.
