Paso 3: Retire el Pedal y agregue el relé
Para este paso, usted necesitará lo siguiente:
1 relé DPDT con bornes enchufables (las especificaciones del relé deben permite funcionar con el voltaje de la batería. Para la batería de 6V en nuestro coche, frome relay Digi-Key con número de parte PB1559-ND funcionó bien. El link que es http://www.digikey.com/product-detail/en/7-1393769...)
1 diodo (creo que utilizamos un diodo 1N4001, pero la mayoría cualquier diodo debería funcionar)
Alambre
Pinzas
Soldadura de hierro
Como se mencionó anteriormente, el relé protege al niño de la acumulación actual del motor aislando la corriente.
Lo primero que tienes que hacer es quitar el pedal del acelerador existente. Suelte el pedal del coche y revisar cómo están conectados los cables en él. Marca la posición de los cables (frente/atrás, derecha/izquierda) y tomar una foto (esto le ayudará en problemas con la forma de conectar los cables más adelante). Ahora, puede desconectar los cables y apartar el pedal, usted ya no será necesario a menos que usted tiene que determinar un problema de conexión.
Ahora, es tiempo para preparar la instalación del relé y el diodo. En el relé, hay un conjunto de 2 terminales y un conjunto de 6 terminales. Debe soldar el diodo en el conjunto de 2 terminales. En este punto, no importa la dirección del diodo (como muestra la flecha en él), pero ser conscientes de cómo está orientado. A continuación, suelde un pedazo largo de alambre sobre cada uno de los terminales con el diodo (hemos utilizado 2 cables verdes). Tome un pedazo de cinta y etiqueta el cable verde que apunta a la flecha del diodo como positivo (+) (esto es muy importante que se está etiquetado correctamente, o el coche no funciona después de realizar las conexiones). Ver la segunda imagen arriba para cómo deben mirar los cables verde y de diodo (* Nota: la segunda foto de arriba no muestra el relé que hemos utilizado. Esta foto es por ejemplo sólo).
A continuación, debe tomar los cables desenchufado del pedal y conecte con el conjunto de 6 terminales del relé. El relé debe tener un diagrama en él de cómo están conectados los pines. Debe conectar de la misma manera que fueron conectados al pedal. Para nuestro coche, los terminales del relé eran más pequeños que ésos en el pedal, así que tuvimos que utilizar pinzas para doblar los conectores por lo que tendría un ajuste más apretado en los terminales del relé. Es probable que usted tendrá que hacer lo mismo. La primera foto de arriba muestra el relé que utilizamos con los conectores y el cable de conexión (Nota: el diodo no está conectado en esta imagen).
En este punto, haya casi terminado, pero antes, le sugerimos obtener una batería de 9V y tocar a los alambres verdes soldado sobre el relé para asegurarse de que el coche todavía está funcionando adecuadamente al final de este paso. Para hacer esto, asegúrese de que la llave está en el coche se enciende y la dirección (adelante, reversa) se encuentra. A continuación, toque los extremos del cable verde a los postes de la batería. El cable verde que fue etiquetado previamente como positivo debe ser tocado al poste positivo. El otro cable verde debe ser tocado al poste negativo. Con ambos alambres tocando la batería, el coche debe funcionar. Si el coche no funciona, confirme que las conexiones sean correctas. Si son, confirmar que el relevador es bancos adecuadamente (debe escuchar un chasquido cuando la batería está conectada a los cables verdes). (* Si el coche empezó a correr antes de que incluso tocó los alambres verdes a la batería, tienes un problema con cómo están conectados los conectores anteriormente sobre el pedal al relé.)
Antes, apagar el coche.
* Se 3D impreso un cuadro para incluir el relé diodo y conectores. Los archivos STL son subidos aquí para su uso. Si desea utilizar estos, necesita los conectores de alimentación a través del orificio en la parte superior de la caja antes de conectar a los terminales del relé. La pieza superior de la caja se desliza en la ranura por otra pieza de la caja. La última imagen de arriba muestra el cuadro de pegado a la parte inferior del coche (sólo hemos utilizado cinta de doble cara).
