Paso 3: El mecanismo de elevación
Cuando primero diseñé este artilugio, que quería el motor para hacer dos cosas: en primer lugar, quería que la tapa se levante una o dos pulgadas y golpe hacia abajo, lo que hace muy bien. Quería la caja entera para levantar para arriba ½" en una esquina. Esto haría que el cuadro y dar una ilusión de que realmente hay algo para intentar escapar.
Con mi sierra y un jig casero, corté dos levas de 3/4" madera contrachapada (una para la tapa y otra para el levantamiento de la caja. Después de experimentar con muchos cam diferentes tamaños y diseños, finalmente encontré uno que funcionaba. Descubrí que una leva con 2 dientes irregularmente espaciados proporciona muy buena sincronización de la velocidad de mi motor. El tamaño requerido de la cam también variará considerablemente basado en torque y RPM del motor. Mi cams terminaron con un radio de 3" en su punto más ancho y un radio de 2" en su punto más estrecho. Es muy importante que la pendiente de la cam tan graduales como sea posible limitar la torsión innecesaria en el motor y la caja de cambios.
Una de las partes más difíciles de este proyecto estaba tratando de averiguar cómo poner las levas para el eje del motor. He intentado pegar una pieza de madera tornillo en un agujero perforado en el lado de la cam, pero la madera no fue rival para el par de motor y esto duró sólo unos minutos.
Después de varios intentos infructuosos, yo finalmente perforado y golpeado ligeramente un agujero a través del eje del motor y rosca un tornillo pequeño a través de él. Cortan una ranura de la leva para el perno en. Estoy seguro de que hay una manera mucho mejor de hacer esto pero funciono.
Después de medir cuidadosamente, luego añade un soporte para el motor y el acoplamiento de los mecanismos de elevación. Os adjunto también los rodillos en la parte inferior de los brazos de elevación que se utilizan en las cámaras para ayudar a reducir la fricción.
Aunque ambos mecanismos elevación funcionó muy bien, decidí que tenía que tomar algunas medidas para reducir la carga en el motor. Después de todo, el cuadro era bastante pesado y el motor caja de cambios tenía engranajes plásticos. Terminé deshabilitando la casilla toda mecanismo de elevación mediante la reducción de ½" desde el fondo de la tabla de elevación. Fue una función pero sentí que el efecto general no era vale la pena el riesgo de daño al motor.
También bajó la tapa del brazo de elevación y agregó un resorte rígido a fin de que en contacto con la parte inferior de la tapa. El propósito de la primavera es proteger el motor y caja de cambios si la tapa fuera forzado cerrado. De esta forma si un chico punk saltó en la caja mientras se está ejecutando, el resorte se comprime con cada pasada de la cam pero el motor seguirá aún ejecutar.
