Paso 6: prueba
Establece en voltios DC y conecte las sondas al vivo (amarillo rojo) y los cables de tierra (negro). Usted debe obtener una lectura de voltaje de la batería (alrededor de 12,5 voltios o menos).
Arranque el motor. La tensión debe mantenerse alrededor de la tensión de la batería de unos 12,5 voltios al ralentí. Encender las luces laterales o la luz del freno debe dejar caer a alrededor de 11 voltios. Aumentando las revoluciones debería hacer que la tensión aumente a más de 13 voltios pero no más de 15 voltios.
El amperímetro en el tablero debe estar en el verde en ralentí y debe ir un poco más positivo cuando se aumentan las revoluciones.
Si ves más de 15 voltios, apagarlo inmediatamente. Eso significa no es regular el voltaje y podría quemar algo. Verifique sus conexiones, especialmente la tierra. Si todavía lo está haciendo, lo más probable es que la unidad de regulador rectificador es defectuosa.
Si usted no puede ver 13 a 14 voltios cuando el motor se aceleró o el amperímetro se mantiene en cero o en negativo, no está cargando. Compruebe la salida del alternador por desconectar los dos cables violetas y mide voltios A.C. entre ellos. Debe ir hasta alrededor de 30 voltios cuando el motor se aceleró. Si no lo hacen, su problema es en otros lugares. Si lo hace, comprobar sus conexiones entonces la sospecha de un rectificador regulador defectuoso.
Aquí hay un video de mi prueba de mi:
