Paso 1: Habilidades de manipulación directa y ejercicios
Dirección contraria:
Para mí esto fue un donde podríamos conectar mi instructor y yo, él no podía explicar esto y no obtener lo que él estaba tratando de transmitir. Fue hasta unos meses después conseguí mi licencia que, cuando tomé un curso de avanzado de la moto que esta pieza del rompecabezas en su lugar.
Un vehículo limitado como una bicicleta o una moto es un péndulo invertido — se caiga a menos equilibrado.
La técnica utilizada por los ciclistas y motociclistas para iniciar el giro en una dirección dada es aplicar primero un dirección par en la dirección opuesta. Por ejemplo, si se desea un giro a la izquierda, se inicia aplicando un esfuerzo de torsión en el manillar a la derecha. Esto hace que la rueda delantera al girar sobre el eje de dirección a la derecha y la llanta delantera generará las fuerzas en el parche de contacto a la derecha. La máquina como un todo se dirige hacia la derecha brevemente, y porque las fuerzas en el parche de contacto son a nivel del suelo, esto tira las ruedas "hacia fuera de debajo" la moto a la derecha y hace que se incline a la izquierda. Entonces el jinete, o en la mayoría de los casos, la estabilidad inherente de la moto proporciona el dirección par necesario para girar la rueda delantera a la izquierda y en la dirección del giro deseado. Finalmente, la moto inicia un giro a la izquierda. A menudo se hierve a "empujar a la izquierda para ir a la izquierda".
Mientras que esto parece ser una compleja secuencia de movimientos, se realiza por cada niño que monta una bicicleta. Toda la secuencia va desapercibida por la mayoría de riders, que es por eso que algunos afirman que lo hacen.
Con frecuencia se afirma que los vehículos de dos ruedas pueden ser dirigidos con solamente los cambios de peso. Mientras que esto es válido para entradas pequeño "ajuste" a la dirección, maniobras complejas no son posibles con weightshifting solo porque incluso para una máquina no hay autoridad de control insuficiente. Aunque en una moto lo suficientemente ligera (especialmente una bicicleta), el jinete puede iniciar una inclinación y gire cambiando el peso del cuerpo, [6] no hay evidencia que peso corporal solamente pueden realizar maniobras complejas.
También es importante distinguir el par de dirección necesario para iniciar la inclinación necesaria para un determinado giro del sostenido esfuerzo de torsión del manejo y necesarias para mantener un radio constante y el ángulo de inclinación hasta el momento para salir de la vuelta de ángulo de dirección. El par de dirección inicial y el ángulo son ambos frente a la deseada a la dirección. El ángulo del buey sostenido es en la misma dirección de la vuelta. El par de buey sostenido necesario para mantener que ese ángulo de dirección es opuesta a la dirección de giro dependiendo de la velocidad de avance, geometría de la bicicleta y distribución masiva bici y del jinete combinada o con.
Countersteering deliberada es necesario para ajustar el ángulo de magra de una bicicleta y trabaja en sentido contrario al manillar, mientras que el manejo convencional en la dirección de la vuelta se utiliza para negociar la vuelta de la entrada.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Countersteering
Sólo pruébalo, ir de paseo y empuje contra el volante y mirar lo que sucede! Pequeño añadir de un instructor de manejo, mantenerse recta y no inclinarse en la esquina. Mientras que al mismo tiempo levanta su pero la mejilla que está en el interior de la esquina.
De frenos: Usted quiere ser capaz de frenar rápidamente, este viene con un riesgo. Al aplicar el freno delantero la primera fracción de segundo el peso de la moto se desplazará a su rueda delantera en este momento que usted no tendrá la tracción máxima en que la rueda. Agarrar el freno delantero a la agresiva puede causar a encerrar y que pueda deslizarse lejos. Tratar de encontrar la transferpoint donde ha cambiado de puesto el peso hacia la rueda de la fronda dándole máxima tracción y capacidad de frenado antes de aplicar toda su fuerza. Se trata de pasa rápido así que es posible frenar rápido y duro con ejercicio adecuado.
Ya que soy holandesa que tenemos que hacer 12 ejercicios de habilidad que obtienes 7 en un examen.
-caminar con la bici, pasando un estacionamiento invertir en él y empujándolo en el centerstand.
-conducción en velocidad, sin pies en el suelo al caminar. Justo equilibrio de acelerador, embrague y trasera rompen.
-la mitad activa, auto explicativo.
-expulsión de un estacionamiento, imaginar un corner corto tomado directamente y comenzar a conducir.
-figura de ocho
-lento slalom, corta distancia entre conos y conducir lento.
-slalom rápido, mayor distancia entre los conos y 30km/h y velocidad creciente
-parada de emergencia, rotura de marcha de 50km/h 3 y desplazamiento hacia abajo a la primera que viene a una parada completa.
-maniobra evasiva, disparaban con la marcha de 50km/h 3, frenado a 30km/h hasta 2 engranaje y luego eludir el obstáculo.
-parada de precisión
-desaceleración del ejercicio:
-parada de ejercicios:
Para los que piensan que esto es fácil, intento it... podría ser en para una sorpresa y no la moto de 250 kg + no es excusa.
