Paso 8: Conexión, la transmisión, más el cableado del edificio
Entonces comenzó el cableado...
Primero tuve que soldar conectores eléctricos para todas las longitudes de cable. Entonces conecté las 4 pilas en serie con un fusible de 30amp en. Esto fue conectada al controlador, y todo lo demás bastante enchufado en entradas etiquetadas (con algunos ajustes menores). Porque yo estaba usando un sistema de 48v con bombillas de 12v, y porque no quiero comprar un convertidor DC-DC, alambré las luces en serie a dos de las baterías. Llaman tan poco corriente que no afecta la energía mientras que montar a caballo. En el futuro, si cambiar de los SLAs para una batería de litio, esto tendrá que cambiar.
Mi interruptor de arranque todavía no había llegado, así que empecé a trabajar en la transmisión. El motor que compré tiene anunciado RPM máximo de 3000, así que sabía que realmente necesitaba para ampliar las relaciones de transmisión. Si no permito el motor hacer girar al menos 6(ish) veces más rápido que la rueda en primera marcha, corría el riesgo de quemar hacia fuera. Al mismo tiempo, todavía deseó utilizar la rueda libre existente y cambio para cambiar de marcha. Lo que decidí hacer fue montar una segunda rueda libre en el marco. De esta manera el motor va de un diente 11 a engranaje de 34 dientes, que luego va de un engranaje de 14 diente a la rueda trasera. Las pérdidas mecánicas por este sistema son más altas, pero que para el alto esfuerzo de torsión y baja tensión en baja velocidad, así como la opción de cambiar de marcha.
Una vez el interruptor de arranque, me taladró agujeros en el guión y el interruptor de la luz y había cableado para arriba. Con eso, la moto estaba lista.
