Paso 2: cámara de combustión, tubos de llama y matemáticas
El paso que sigue adquiriendo un turbo es determinar cómo se construirá la cámara de combustión. La cámara de combustión consiste, en esencia, de tres partes: la cubierta exterior, el tubo de llama y el pedazo de extremo que permite que la pieza a atornillar a la turbo. El tubo de llama debe tener un diámetro de dos veces la entrada del turbo. Esto se puede encontrar midiendo a través de la turbina en el lado de admisión del turbo. En general el lado de succión es la mitad del turbo con un brillo más metálico y es menos corroído. El tubo de llama debe juegos de agujeros para distribuir el combustible en la cámara de combustión.
El área total de estos orificios debe agregar hasta porcentajes del área de la entrada del turbo. Estos porcentajes, para tres conjuntos de agujeros, son 30% para el primer conjunto, 20% para el segundo set y 50% para el tercer juego. Para nuestro turbo el diámetro de la toma es 1,5 pulgadas y por lo tanto el área es de 1.76 en ^ 2. 30% de que es 0,53 en ^ 2. Este primer conjunto de agujeros debe tener los agujeros de la mayoría, para la distribución uniforme del combustible, así que en algún lugar entre 10-30 dependiendo del tamaño del turbo. Más agujeros, permitiría un mayor consumo de turbo como el área que se utiliza para determinar el tamaño más grande. Para nuestros estamos utilizando 10 agujeros, en 1/8 en cada uno. Esto fue encontrada con 0,53 / 10 = 0.053. 0053 = pi R ^ 2 = 0.129 en = R. Este número es no exactamente práctica a utilizar, así que vamos a ir con una aproximación cercana de 1/8, ya es.125 4 diferencia de milésimas. Para el segundo conjunto de llama tubo agujeros 20% de la superficie de la ingesta es 1,76 100 X 20 que es.35. Estamos utilizando 4 orificios a 11/64 cada uno. Esto se hace con la matemática misma como antes,.35 / 5 = 0,0875 0.0875 = pi R ^ 2 = 0.166 que serían unos 4/25. Otra vez no es un tamaño de pedacito de taladro estándar, así que en vez que estaría utilizando un 11/64 que es aproximadamente 0.17. El último conjunto de agujeros es 50% del área de admisión del turbo, y estos son taladrados para agujeros más grandes y menos, para permitir un gran flujo de combustible en la cámara. Matemática misma como las dos anteriores establece el 50% de 1.76 que es 0,88. para la última sección estamos utilizando 5 agujeros en 1/4. 0.88 / 5 = 0.176. 0.176 = pi R ^ 2 = 0.246 redondeado hasta.25 que es 1/4.
