Paso 4: La Base
El segundo es soldado con autógena como una forma de T en la base (hermético) a 90 grados en el extremo del medio tubo y es para stabalizing la bomba.
La tercera pieza de tubo es soldado con autógena (hermético) en el base final de la forma de T y apoya los puntos de anclaje para el brazo de eje de balancín (véase el paso numero 7).
Para la conexión y el anclaje del neumático. Taladre un agujero de 20mm en el centro del tubo del medio y soldar con autógena un pedazo largo de 50mm de 70mm I.D tubo verticalmente sobre el orificio (hermético).
Un lugar para el conector de la manguera ir. Perfore un agujero en el medio tubo a una buena distancia de donde el neumático se y claro del tubo vertical. soldar conector sobre el orificio (hermético).
Placas de anclaje del neumático:
Cortar dos piezas de acero de 3mm placa 50mm (2'') un diámetro mayor que el diámetro interno de su neumático, (la parte que se une a la llanta). Me mide aprox. 230mm de diámetro en mi rueda de carretilla así que corte 280mm de diámetro. (Usar un calibre más grueso de la placa si está usando neumáticos más grandes)
Tomar una de las placas de 3mm, perfore un agujero central de 20mm y presentar rebabas. Esta placa de soldadura sobre el tubo de la identificación de 70mm que tienen soldadas a la base. Soldadura herméticas y tratar de mantener cosas bastante central. Esto ahora se llama la placa de anclaje del neumático de BASE.
Para la segunda placa 280mm de diámetro. Un punto de anclaje desde el paso tres para el eje de la soldadura. Esto ahora se convierte en la placa de anclaje del neumático superior.
