Neumáticos para bicicleta de montaña de hielo (2 / 3 paso)

Paso 2: Añadir algunos spikes

Después de un poco de ensayo y error he encontrado que utilizando un punto agudo para pinchar el neumático (del exterior) en exactamente el lugar que quería el punto para volver a salir, me ha permitido empujar solo el filo del tornillo lanzó el neumático desde el interior, el resultado final fue una bonita uniforme doble fila de púas de acero al carbono zincado , en la parte de goma grueso sin esperanza de ser tirado hacia afuera. Pegan los tornillos a través de la goma en estos neumáticos aproximadamente 10mm que si estoy siendo honesto es cerca de 5 más que tenía muchas ganas pero sin necesidad de comprar neumáticos espesos o más tornillos que no va a cambiar... y me gusta el look un poco excesivo.   En este punto comencé a ser paranoico sobre empujando un tornillo del neumático y triturar una llanta perfectamente mientras que montar a caballo. Así cubrió cada cabeza del tornillo con el pegamento flexible fuerte y luego había pegado un tubo interno viejo sobre las cabezas de tornillo pegado. También puedo garantizar que el tubo interior buena no es pegado a la cola cuando es tiempo de cambiar otra vez.   Todo este proceso llevó casi dos horas por neumático para caber dos filas de 50 tornillos en cada uno, esta alineado con el patrón de la pisada y como yo no dirijo cualquier distancia desigual decidí que los bordes exteriores del neumático mejor quedaron sin pinchos y si el mango no era bueno que siempre pude spike la fila central de la banda de rodadura también.

Me decidí a inflar los neumáticos experimentales a 40 psi, esto era el fabricante más bajo recomendado establecer así si los clavos necesarios para flexionar un poco podían sin destrozando la goma bloques.