Paso 9: El híbrido alternativa (versión 2)
Heck, incluso tengo un carro (que funciona con biodiesel) y una moto (que recibe más de 70mpg). Tarde o temprano la mayoría de nosotros va a comprar un coche.
Se ha pedido muchas veces la pregunta, "¿la cantidad de gas un híbrido ahorra compensar el precio más alto?"
La respuesta es no.
Un híbrido no merece la pena.
La razón de esto parece una pregunta razonable es porque siempre se plantea como una falsa dicotomía: un nuevo híbrido de alta eficiencia y un nueva eficacia moderada no híbrido.
¿Qué pasaría si te dijera podría tener un coche que se acerca el mismo kilometraje como el Prius y sólo cuesta unos $2000?
La compra de los cuales, a diferencia de las dos primeras opciones, daños cero adicional ecológica en forma de materiales mineros, energía de fabricación y transporte del producto final.
Comprar un auto subcompacto de nivel utilizado en el periódico local o Craigslist. El Geo Metro tiene alrededor de 50mpg. El Sprint de Chevy, Ford Festiva y Suzuki Swift consiguieron alrededor de 40. Estos números son las calificaciones de la EPA, pero si pones incluso un mínimo de pensamiento en cómo conduces, puede llegar mucho mejor que la calificación de la EPA en cualquier vehículo
(El primer paso a la conducción eficiente es observando su velocidad. Mucho más detalle en eso: ecomodder.com/blog/slow
Una cartilla muy buena conducción eficiente: www.mrmoneymustache.com/hypermiling-expert-driving-to-save-25-50-on-gas/
Puedes ver cómo salgo 100% mejor kilometraje de mi carro aquí:. )
Usted debería ser capaz de vencer el Prius por kilometraje en alguno de estos coches.
RÁPIDA RESPUESTA A LAS OBJECIONES:
1) "coches pequeños son inseguros". Este mito muy generalizado viene del hecho de que en crash tests que simulan una colisión de frente , un vehículo con más masas ferias mejor (todas las otras cosas siendo iguales).
Esto es debido a la física y sólo parcialmente puede ser mitigado por el diseño de equipos de seguridad y coloque las zonas.
Sin embargo, cómo un vehículo ferias en un choque frontal es sólo una pequeña parte de la seguridad global.
Por un lado, las colisiones frontales no son el tipo más común de colisión. En un posterior choque lateral, un roll-over o un solo choque con un objeto inanimado, vehículo masa tiene poco o ningún impacto en la seguridad de los pasajeros. Me voy a los detalles, pero, una vez más, esto se relaciona física más que diseño de coches.
Si que vives en una zona rural con alta velocidad carreteras indivisos, puede tener razón para preocuparse de choques frontales. La mayoría de nosotros vive en una ciudad o barrio donde las autopistas tienen divisores por la mitad, y ciudad calle límites de velocidad es demasiado bajos como para preocuparse por accidentes fatales.
La otra razón son engañosas pruebas de colisión es que no todos los vehículos son igualmente probables para entrar en un accidente.
Piense en esto - que le de algo: en un accidente y sobrevivir; o evitar la caída en conjunto ¡
Un vehículo con dos veces la masa tarda dos veces como dejar (física otra vez!)
No me creen ¿te?
Vale...
Se trata de un estudio NHTSA 2000 de tasas reales de mortalidad por clases de vehículos diferentes.
Si ser pesado realmente hizo un vehículo más seguro, tasas de mortalidad disminuiría en proporción al peso. Eso no es todo lo que sucede:
Peso en lbs fatalidades por bil en clase avg. millas
Coches de 4 puertas de tamaño mediano 3.061 9.46
Pequeño SUV 4 puertas 3.147 10.47
Camionetas compactas 3.339 11.74
Mediados de-tamaño SUV de 4 puertas 4.022 13,68
Grande 4 puertas SUV 5.141 10.03
La realidad no coincida exactamente con la sabiduría. Un coche de tamaño mediano de 3.000 libras resulta para ser más seguro que un SUV de 5000lb cuando vemos muertes por milla en vez de sólo calificaciones de la prueba de crash (y estos resultados incluyen todas las situaciones, incluyendo los caminos sin repartir que la mayoría de nosotros no viaja muy a menudo)
Coches de tamaño medio son más seguros que cualquier tamaño de SUV.
Asumiendo que no es de alto riesgo para la cabeza en colisiones, las cosas a buscar son la distancia de frenado, maniobrabilidad y la falta de puntos ciegos, y un coche pequeño golpea hacia fuera un SUV grande en los tres puntos.
2) "el coche es demasiado pequeño para mis necesidades". Considerando más hogares estadounidenses tienen entre 2 y 5 personas y un coche por el conductor y la mayoría de los viajes en coche Estados Unidos tener un pasajero o menos, es difícil entender por qué alguien podría pensar 5 asientos y un tronco no sería suficiente.
En lugar de tamaño para un viaje que sale un par de veces al año, considere su uso día a día. En las raras ocasiones que realmente necesita algo más grande, alquilarlo.
3) "coches usados no son fiables". Muy bien.
Decir, después de un año o dos, tienes que hacer una reparación importante - digamos, necesita un nuevo motor o transmisión. Que te cuesta un par magnífico, a lo más - cuanto has gastado en el coche. Por otra parte, no están pagando de seguro de cobertura total - que habría costado unos grand dentro de algunos años. Usted también no está pagando intereses sobre un préstamo de coche. O hacer los pagos, para el caso, porque lo que habría pasado en apenas el pago inicial de un coche nuevo era el precio de compra total de los autos usados.
En pocas palabras: el costo de un coche nuevo, usted puede comprar coches usados de 20 años de edad de cinco a diez.
No importa cuánto te hundes en un auto usado en reparaciones, nunca acercará a romper incluso con el coste de un coche nuevo con una garantía.
Se totalizaron el peor de los casos, el coche, y usted no tiene seguro de cobertura total.
Ahora tienes que comprar un coche nuevo.
Pero una vez más, los nuevos costos de auto (usado) sobre 2 años de seguro de cobertura total le habría costado.
A menos que usted total un coche cada dos años, salen adelante.
(Y si total un coche cada dos años, usted debe tener su licencia revocada)
Esto está parado para razonar, ya que (como con todos los seguros) es la compañía de seguros en el negocio de obtener un beneficio, y se pusieron el precio para asegurar que el 90% de las personas les pagan más que nunca pondrá en contacto en reclamaciones. Para golpearlos con la compra de un coche que no merecen una cobertura completa.
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"kretzlord" señalado en los comentarios "no sería la cosa más fresca para montar, pero en alrededor de 100 mpg, es un buen punto medio entre moto y coche..."
No sé cómo echaba de menos que yo mismo! Yo realmente poseer una moto de 250cc. El mío es una moto, no un scooter, pero tiene un motor de scooter de tamaño, (así como un precio de scooter de tamaño). Mi Kawasaki EX250R obtiene entre 60 y 80 MPG (dependiendo de qué tan rápido en coche, si tengo un pasajero y la cantidad de colinas).
Una de mis primeras entradas en el blog fue sobre este mismo tema: http://biodieselhauling.blogspot.com/2012/02/chapter-iv-in-which-i-recommend-that.html
No escribo más sobre el tema, como ese vínculo aborda todas las objeciones que tiene contra desplazamientos en moto.
