Obteniendo lo mejor de su avión modelo (3 / 12 paso)

Paso 3:

Es la segunda razón para volver a visitar la instalación para optimizar el par útil de los servos. Par motor servo es generalmente clasificada en 'kilogramos por centímetro' (kg/cm), por ejemplo un servo de 3kg/cm clasificado proporcionará 3kg de fuerza a la superficie de control desde un punto de 1 centímetro a lo largo del brazo del servo. Coloque la varilla a 2cm del centro del cubo y el servo sólo puede aplicar 1,5 kg de esfuerzo de torsión. Ponga un brazo demasiado largo, tipo 3D en su servo a 4cm del eje de la y sólo recibirá 0,75 kg de esfuerzo de torsión - no mucho para la conducción de una enorme superficie de control (Fig. 2).

Así pues, selección de servo puede ser un factor clave al construir un modelo. A los efectos de este artículo supondré que ya tienes los servos adecuados para el trabajo, así que vamos a establecer sobre la optimización de su par.

Si usted encontró el elevador para ser un poco TICs para tu gusto durante el vuelo usted probablemente había clasificado abajo o reduce el tiro con ATV. Con el fin de maximizar el esfuerzo de torsión disponible para desviar la superficie de control, el correcto curso de acción después del vuelo sería la posición de la articulación mecánica: ya sea hacia el interior en el servo o, si esto no es posible, hacia el exterior en el cuerno de la superficie de control. Usted, por supuesto, tendría que reprogramar su Tx para aumentar la velocidad o ATV (tal vez a su máximo nivel si los vínculos no atan para arriba) para facilitar la desviación del mismo en la superficie de control para el mejor par motor de servo.

Otra cosa a evaluar en esta área es control de centrado y la 'sensación' de la modelo. Por ejemplo, ¿el ascensor siempre volver a neutro después de girar un 180 º o revocación? ¿Los alerones 'cazar' un poco después de una secuencia de balanceo? Si no estás seguro entonces volar otra vez, obteniendo su compañero para tomar notas si crees que ayudará. Mal centrado de una superficie de control es debido a los problemas ya sea con la mecánica (servos de atascamiento, los vínculos rígidos, etc.) o la electrónica (servo mala resolución o "banda muerta" en el sistema de radio). Sea cual sea los problemas, no continúe la instalación hasta que haya sido corregidos.