Paso 7: DC-DC Boost limitador de corriente del cargador
Este es el cargador de NiMH. Toma el voltaje de entrada externo disponible, aumenta a 29.0V, entonces limita la corriente en el C/10 en la batería. Tan pronto como la batería empieza a ser perceptiblemente más caliente que la temperatura ambiente, de carga se reduce a C/50. Esto puede continuar indefinidamente, manteniendo la batería coronada.
LM2577 impulso módulo Especificaciones: entrada: 3.5-30V, 3A máximo drenaje. Salida: 4-35V.
En esta aplicación: entrada: 10-18v DC. Salida: 29V
ADVERTENCIA: Inicialmente el módulo en un bajo (5V) de entrada para descubrir el punto de ajuste de salida de energía. Para aumentar la tensión, tuvo que girar el trimmer en sentido contrario durante la medición de la salida y establecer a 29V. Sólo entonces lo vuelva con una fuente de 12V, si es todavía 29V pueden conectarse en circuito. Si es posible dañar el módulo, si empiezas con un voltaje de entrada superior y pote en el extremo incorrecto.
El limitador de corriente es el circuito estándar de LM317 como límite de corriente, con un par adicional de transistores para cambiar el límite de corriente.
IC202 mantiene 1.25V a través de "out" y 'adj', que significa 1.25V a través de la "R" cuando 300mA (o 60mA, goteo) está fluyendo.
Usando V = IR, o más bien, R = V / I
R=1.25/0.3 (4,16 ohmios) o R=1.25/0.06 (21 ohmios).
Como una prueba, con una batería descargada conectada, calcular y comprobar que, R201 en ohmios 4,1 brinda constante de 290-300 mA corriente en la batería. Se trata de la tasa de C/10, que se puede mantener durante 10-12 horas máximo.
Con una batería completamente cargada conectada, ahora Compruebe R202 (que debería ser de unos 17 ohmios adicionales), así que R201 + R202 en serie proporcionan 50-60ma constante actual, esta es la tasa de C/50, que puede ser mantenida continuamente.
R201/R202 necesitan resistencias de 1W, mientras que disiparán algo de calor.
D201 es importante, ya que evita la fuga de la batería en el cargador, cuando el cargador está alimentado. Medido en < fuga de 1uA.
TH201/IC203A/TH202 proporcionan el corte de temperatura, sensor de la temperatura de la batería vs temperatura.
Cuando la batería está completamente cargada, comenzará a calentar. Esto significa que el cargador necesita para parar. TH201 debe estar en contacto con una célula de la bateríay TH202 debe ser de alguno de los componentes caliente, detección de la temperatura del "aire" en el caso.
Se establece el punto de disparo de temperatura para temperatura ambiente + 13' C (que es bastante conservador). Debido a la histéresis (es decir R207), el cargador no puede reiniciar hasta que la temperatura de la batería cae a unos 10' C debajo de ambiente--que es imposible! Sin R207, el cargador ciclo dentro y fuera, mantener la batería caliente. Mal.
Debido a ser C208 mayor C209, que causa un desequilibrio en el encendido, el cargador siempre comenzará en modo C/10 (a granel) cuando se aplica energía. Si las pilas están completamente cargadas, el ciclo de carga se detendrá rápidamente. Si las pilas están todavía calientes, dejará dentro de segundos.
IC203B es puramente conducir el LED403 carga (no mostrado aquí), que indica la carga a granel se lleva a cabo. Sale cuando comienza a modo de goteo.
Establecer el punto del viaje, VR201 hasta el final de alta temperatura (completamente CCW , CW no escrito anteriormente), y monitorear la carga batería temperatura vs temperatura (con dos termómetros). Cuando se alcanza la temperatura deseada (por ejemplo temperatura + 13' C), girar el bote atrás lentamente hasta paradas solo de carga. Debe ser por el centro de la gama de la podadora.
En mi prototipo, con una temperatura ambiente de alrededor de 24' C, tensión de referencia del pin 3 para "modo mantenimiento" es 11.2v y en "modo de carga" 17.4v. Esto significa que si el voltaje en el pin 2 (temperatura de la batería) va bajo 11.2V reiniciará la carga, o va sobre 17.4V dejará de cargar.
Sin hystersis, le ciclo 14.5v y alrededor! Mal.
Nota: Para obtener P2 hasta 11.2V = 14' C que es la batería por debajo de ambiente. Las baterías no se pueden obtener más frías que el ambiente.
Puede dab un casquillo de 1uF descargada del pin 3 a tierra, brevemente, para obligar a carga lenta durante las pruebas para descubrir y comprobar las dos tensiones de referencia en el pin 3, para obtener una idea de donde estará el corte en y puntos. También tender un puente sobre el termistor de la batería con una resistencia de 10K fuerza lenta de carga (por lo que la batería parece caliente!)
Adjunto: Tabla de comportamiento del cargador... esto está utilizando este circuito cargador y temperatura de corte, una vez que la corte fue marcado correctamente en.
