Paso 5: observaciones
1. selección de la pintura.
Hay clasificaciones de aerosol resistente a UV y sal en las especificaciones, y puede variar según el color. La calificación de aerosol de sal más alta que he visto es de 3000 horas, pero hay polvos por ahí que se publicitan como grado marino con una nominal de 1000 horas. Mayoría de los colores "cromo" necesita una capa protectora secundaria, que puede ser un claro. Polvos de uretano y poliuretano son probablemente la mejor opción.
2. número de capas.
Enciende el polvo relativamente grueso, alrededor de.004.006 pulgadas por capa. Si despegar el cromo original y añadir una sola capa, es un montón lo suficientemente cerca para rehacer típico cromado piezas de carrete. Como agregar capas, hay más de un riesgo a tener que ir y hacer un poco de lijado estratégicos para obtener un calce en el unir partes atornilladas y espacio para las piezas móviles.
La primera capa del palillo y cubrir fácilmente no es un problema, pero como puedes añadir capas, la calidad del rociador (necesitas un arma pro con 50 KV o más) y el nivel de habilidad del operador debe ir para arriba.
3. tratar con hilos
Una vez cocido al horno en, la pintura es muy resistente. Cualquier hilos que han sido pintadas tendrá que ser retapped, o la parte entera debe ser despojado así que puede probar otra vez.
Alta temp silicona tapones son una buena opción para la protección de los orificios roscados.
4. consideraciones acerca de calor
Puesto que el proceso requiere calor, los riesgos asociados a exponer la pieza al calor deben ser considerado aquí un par:
Típica pintura en polvo horneado a temperatura es de 350-400 grados y el tiempo es de 10-15 minutos después de que la parte ha llegado completamente hasta temp. Esto significa que cualquier grasa o aceite que se ha lixiviado en el metal se lixivia hacia atrás. Fundición metales sería lo peor para esto, ya que son más porosas. Esto puede corregirse por la hornada para "los outgas", pero esto agrega tiempo y costo del procedimiento.
Si la pieza tiene cualquiera presiona en el buje que están impregnado de aceite, reviso para ver si la temps aplicada afectan a la longevidad del buje.
5. durabilidad
Como se señaló antes, probablemente sería sabio elegir un polvo que era clasificado para UV y aerosol de sal por lo menos 1000 horas.
La capa de polvo sí mismo es extremadamente durable. Tiene gran adherencia. No puede ser fácilmente arenado (más lo que puedo decir para el cromado original). Y aunque muy duro para la pintura, es pintura y no será tan duro como el anodizado de aluminio o cromo de la galjanoplastia, así que rasguño de objetos de metal afilados (por ejemplo, ganchos) podría ser un problema. Yo no esperaría a la corrosión para ser un gran problema a menos que el cero fue lo suficientemente profundo para recibir a todos de la manera a través de la pintura. Uretano y capas de poliuretano en polvo pueden ser afectados por unos fuertes disolventes como acetona, aunque se necesita pintura de aviones stripper o bencil alcohol para remover completamente la pintura.
6. aspecto
Los colores, combos de múltiples capas de esp son bastante impresionantes. Las fotos del senador 2/0, no la hacen a justicia. Realmente parece una capa de lollypop. También hay opciones de textura, y pseudo-anodizado parece.
Capa del polvo es un uno tiro trato generalmente no se puede tocar para arriba como pinturas líquidas. Esta es una razón por qué los coches no son polvo cubierto. La capa vieja tiene que eliminarse con solventes especiales, y la pintura a aplicar desde cero, esto significa fijar rasguños ni viven con cualquier imperfección al horno en acabado original (se aceptan como parte de la estética de la capa de polvo). Cuando se trabaja con metal común fresca, esto ha sido tan importante que rehabilitación de piezas mayores. Una tienda dedicada en polvo con zonas de pintura limpio debe ser capaz de hacer un trabajo mejor que yo. Conseguir una textura de superficie lisa no es demasiado de un problema, especialmente en piezas más pequeñas como marcos de carretes y bobinas.
