Paso 9: configuración
Cubriremos brevemente algunos de los pasos de configuración general, pero puesto que esto está tan ligado a la marca de fábrica de tablero de control de vuelo, radio, etc., es mejor desactivar siguiendo las instrucciones suministradas con dichas unidades.
(Nota: nos hemos saltado algunos de estos pasos porque nos habíamos acaba de quitar el controlador de vuelo y radio de un patio de trabajo, pero que hacer estos pasos cada vez que estamos construyendo una nueva unidad. Y nunca nos saltamos pasos relacionados con la seguridad del apoyo)
ADVERTENCIA de seguridad de apoyo
RETIRAR SUS APOYOS ANTES DE ENCENDER LA PRIMERA VEZ.
SI TIENES ALGO MAL CONFIGURADO, LA UNIDAD PODRÍA ENCENDER A MÁXIMA VELOCIDAD Y HACERTE DAÑO.
Radio enlace
Muchas radios tienen un procedimiento de "atar" que el receptor y el transmisor. Hacer eso si es necesario, siguiendo las instrucciones del fabricante. Realizar cualquier otros pasos de configuración necesarios así. Es típico de poder en la radio antes de encender el avión y poder de la aeronave antes de apagar el transmisor. Asegúrese y seguir ese orden si lo recomienda el fabricante del radio.
Prueba de potencia
Con los apoyos de Conecte la batería y observe inmediatamente cualquier indicación de un defecto de conexión o cortos circuitos. Tableros de control de vuelo la mayoría tienen algún tipo de indicador de energía, y CES la mayoría emitirá un pitido.
Rotación de la hoja de configuración y control General
Con sus hojas aún apagado, el brazo (según el fabricante) su sistema y aplicar el acelerador. El acelerador más, deben girar más rápido los motores.
Ahora necesita controlar cuidadosamente su dirección de rotación del motor. Cada motor tiene un sentido debe girar, en sentido horario o antihorario.
Si uno de los motores gira hacia atrás, parar los motores y cambiar cualquiera de las dos de los tres cables para ese motor. Invierta la dirección del motor. Revise todos los motores de cuatro.
Ahora, con las hojas aún apagado, encender sus motores, coge tu quad y hacer estas pruebas:
-patio de punta a la izquierda. izquierda deben acelerar motores, motores de lado derecho deben frenar.
-Asimismo, inclinando el quad a derecha, delante, detrás.
-Asimismo, inclinación a 45 grados. En general, un brazo de bajada siempre debe intentar compensar por exceso de velocidad para arriba y viceversa para un brazo levantado.
-manteniendo el nivel cuatro, tire la palanca de alerones (stick derecho) a la izquierda. izquierda deben frenar motores, motores de lado derecho deberían acelerar.
-Además para empujar la derecha stick hacia delante, la derecha y la espalda.
-Tire del timón (palanca izquierda) izquierda y derecha. enfrente de pares de motores deben velocidad arriba y lento hasta girar ("yaw") el quad. Por ejemplo, frente a motores acelerará 1 y 3, y enfrente de motores 2 y 4 se ralentizará.
(nota, estas direcciones de memoria son los más comunes, pero pueden ser diferentes según su emisor).
Prueba de la hélice
Finalmente, desconecte la batería, coloque las cuchillas y atar su quad a algo pesado. Utilizar un peso de barra.
Repetir los ensayos anteriores. Todos los apoyos deben ser soplando aire hacia abajo, no hasta. Si una proposición está soplando aire para arriba, el motor necesita revertirse.
Las pruebas de palo debe hacer quad lean en la dirección adecuada, por supuesto limitada porque usted la tiene atada.
Cuando todo hacia fuera, usted está listo para volar!
