Paso 20: Producto terminado y pruebas
Aquí hay algunas fotos del producto terminado. El Jeep todo sobre todo mira stock Si usted no sabe lo que se supone para parecer. No hay cables o piezas loco por todas partes que no pertenecen en un Jeep descubierto. Si no ves la parte de atrás del asiento con el panel de control, asumiría sólo saltar y empujar el pedal e ir.
Producto prueba aquí también fue muy importante. Ya que este Jeep es obtener enviado a Virginia de Ohio, quería asegurarse de que funcionó el momento que sacaron el coche. He probado varias noches en una fila, algunas con mi hijo de 11 meses que montando alrededor en él. Otras noches con una bolsa de arena para el peso. Elaboración de los bichos era lo que la prueba logró.
Aquí hay un video de las primeras pruebas con mi 11 meses colgando en el viaje. Cayó o pérdida de equilibrio y ahora arrastra hacia y tira a sí mismo hasta en el Jeep en nuestra sala de estar como estoy terminando. Creo que uno quiere.
Encontré que necesitaba la segunda pila más seguro. Deslizar izquierda y derecha en la correa que tenía él en, y el terminal en el lado negativo vino suelto, matando a su vez el movimiento del Jeep. He arreglado con un espaciador de PVC y algunos cinta aislante en los cables terminales de la batería para mantener un poco más seguro.
También encontré un problema con el actuador que jam o apagado durante unos 10 segundos y resetea. Normalmente esto sucedió con prolongada que da vuelta en una dirección y el actuador parece tener un mecanismo seguro de auto protección. Con algunos ajustes hacia abajo en velocidad en el tablero de la laca y los ajustes de los puntos finales en el controlador, parece que han resuelto sí mismo en su mayor parte.
Velocidad en el actuador fue elaborada aquí también. No podía conducir en línea recta haciendo pequeños ajustes para salvar mi vida. El actuador era demasiado rápido y sería desviarse violentamente hacia adelante y hacia atrás. Se clasifican en la sección de calibración del Consejo de LAC en este instructable.
Como tratado en la sección de actuador, que tenía el tornillo de conexión pura. Esto tuvo que ser reestructurado a un sistema más fuerte. Falló después de 4 horas de prueba, y mi esposa pensó que sólo estaba manejando lo de diversión... bien pudo haber sido parcialmente que demasiado.
También tuve que resolver un procedimiento de inicio. A veces el control de Radio no conectaría con el ESC y motores si el LAC se inició primera. La ESC pensaba iba a entrar en modo calibración pero nunca lo hizo y simplemente revved para arriba y no hizo nada. Comenzando en la ESC, luego los tres interruptores del panel controlan y entonces el control remoto todo funciona constantemente. Al final que se activa el mando a distancia primero, luego el ESC y luego los 3 interruptores, a 4 segundos. Nunca tuvo un problema cuando todo fue rápido.
La prueba también fue importante a gastarse las pilas por lo que pude probar de mi en línea construido en cargadores. Ambos cargadores parecen funcionar a gran y me alegro de que ya no hay necesidad de desenchufe y quite las baterías de la Jeep.
