Lo compramos sabiendo que tenía un 'pequeño golpe' y después de desarmarla y ver no hay una causa obvia decidió tomar la manivela y las barras a la tienda de máquina que ellos inspeccionan. El maquinista (que ha sido siempre excepcional) encontró que la última vez que la unidad fue trabajado a máquina se hacía tan incorrectamente resultando en un taper en el diario de la manivela. Estaba muy seguro de esto fue el origen de los golpes y que había suficiente carne en los cojinetes de biela para volver a la máquina otra vez. Le teníamos que hacerlo y a pesar de tomar varios años para poder volver al montaje nos confía que el compresor ahora era un corredor. Claro de otras partes (nuevos cojinetes y juntas) que la unidad no se ejecute durante mucho tiempo después de la última reconstrucción. Esto encaja con nuestra teoría del 'mal trabajada a máquina'. Puedes ver nuestra confusión y consternación en el video cuando todavía golpea al final. No hay slop diario o pasador que vemos y todo lo que podemos calcular es palmada del pistón en el lado más grande de la primera etapa. Vamos a hacer girar el compresor para arriba a ver si la presión en el pistón se mantenga recto y parar el golpe pero parece que podría ser tiempo para acabar con este caballo de guerra. Muy decepcionante. Le invitamos a entrada de aquellos que tengan otras ideas o haber trabajado con estos compresores se.
Todavía no estamos seguros si la unidad es útil pero el video es un vistazo a cómo lo haría hacer go sobre la reconstrucción de un compresor de similar y el tamaño.
