Reconstruir un buje trasero de bicicleta (13 / 13 paso)

Paso 13: Cerrar para arriba

Utilizando el mismo método en el lado del buje, podrá engrasar rodamientos de ese lado también. Empezar cerrando los conos en los cojinetes para establecer una precarga inicial. Este es un buen momento para una revisión de simple rodamiento. Con la tuerca de cono, girar el rodamiento en la dirección que le apriete el cono (o hacia la derecha del ahora cerrado buje extremo). El cono sólo debe apretar hasta el punto de dar la menor resistencia y no debe sentirse demasiado arenosa o áspera. Si este procedimiento resulta en el árbol del querer actuar como un perno y la abrazadera hacia abajo con el cono suelto como una tuerca, entonces reemplazar el concentrador como un conjunto. Una pequeña resistencia es de esperarse, pero si simplemente se enrosca y cerraduras, rodamientos como un conjunto es tiro e irrecuperable.

El árbol nunca debe poder apretar los cojinetes hasta el punto de necesitar herramientas para mantener esa dirección cuando un cono de rodamiento es suelto y libre apretar en su propio. Bajo ninguna circunstancia debe el cojinete ajuste sí mismo independientemente de una cantidad razonable de esfuerzo de torsión, la que excedería la carga aceptable incluida. Si por cualquier motivo esta prueba falla, reemplace el cubo entero.

Deslice el cartucho (sólo va en un camino) y apriete la contratuerca hasta cerca de 40 kg/cm. Todavía podría existir cierta holgura en la cinta sí mismo, y no puede parecer bastante apretada, pero no se preocupe por él. La tuerca de seguridad se diseña para resistir aflojando y no desea demasiado apretada o no puede volver a retirarlo.

Usando las llaves de cono apropiado, cierre el cono suelto para permitir una cantidad poco-apenas perceptible de juego libre en el centro. Con la cadena desviada para que la rueda gira libre, vuelva a verificar para libertad de rotación y la falta de holgura lateral en las zapatas de freno. Una vez que tengas la precarga perfecto, sostenga el cono constante como trabar la contratuerca. Una vez más, comprobar que tienes todo cuadrado y que no hay meneo o atascamiento en los rodamientos. El más cercano a la perfección en el ajuste de los rodamientos se obtiene, más tiempo durarán.

La palanca de liberación rápida debe requerir no menos de presión sobre la palanca de la mano con seguridad sujetar la rueda en su lugar (al menos para la rueda delantera) y no más... Te sugiero que mantenerlos lo mas ajustado posible sin necesidad de martillo sobre ellos, que nunca debe hacer...

Con la cadena montada otra vez, girar la rueda hacia adelante mientras que backpedaling para exprimir el exceso de grasa del eje de la y limpiar alguno que se escapa. hacer esto durante un minuto o dos y todo el exceso debe ser purgado y usted es buenos ir.

Mientras estás en él, ahora sería un buen momento para hacer lo mismo para el eje delantero, así, y el procedimiento es mucho más sencillo así. ¡ Disfrute!