Paso 4: Prepararse para un desastre de piezas
Con la combinación de cono eliminada, usted se enfrentará con una inundación de rodamientos de bolas sueltas y cuñas decidieron a hacer la vida difícil a usted para molestarlas. Si hay grasa en este punto a la izquierda en el buje, la vida es buena. Si no, sacrificar algunas grasa y difunda en los rodamientos de bolas para mantenerlos en su lugar... nadie dijo que este trabajo no iba a ser soldado sucio!... Inundar el área con grasa si es necesario. Contaminación no es un problema en este punto como esta grasa no estarán en el centro después de la limpieza... Utiliza la grasa como una carpeta por ahora...
Utilizando una herramienta fina, con cuidado retire las calzas 3 o más en el núcleo del buje y asegúrese de no deformarlos. Si es posible, mantenerlas en el orden correcto como se limpia cada uno de ellos individualmente. Son generalmente acero, así que casi cualquier solvente va a hacer, incluyendo frenos de automóviles Limpiador (Uber-Kleener: D) .. .just deje que se seque antes de reensamblar. Ideal es devolver cada pieza a su posición anterior como las fuerzas armadas. Utilice un destornillador pequeño saque los cojinetes y los coloca en un trapo.
NUNCA perder ni omitir alguno de estos suplementos a menos que haya un problema significativo con desplazamiento. En casi todos los casos, estos todos los devuelva a su lugar. Si usted está experimentando problemas de desplazamiento y todo lo demás corrigieron, experimentar quitando primero el espesor más delgado y temporalmente, vuelva a montar el cubo, progresa reemplazando el espesor más delgado y retirar el siguiente de mayor tamaño. Si tienes que dejar sólo la cuña más gruesa para lograr precarga aceptable, considere el hecho de que el centro puede utilizarse también fuera a continuar. CUALQUIER enlace significa que no ha habido desgaste importante reajustar precarga, y definitivamente no desea que esta demasiado apretado.
Una persistente * tipo de clunk * cuando se va de marcha por inercia al poder, o "brinneling" de la carrera de rodamiento en el buje o acorazado, puede indicar una carga excesiva, pero no en todos los casos. Se espera cierta holgura, pero es difícil decir cuando esto llega a ser excesivo. Prueba antes de asumir cambios a ser permanente y sin embargo no se deshaga de la cuña de repuesto. El objetivo es la mínima cantidad de holgura sin atascarse. Cojinetes secos deben tener una cantidad apenas perceptible de holgura cuando el cono está establecido en normal par.
Si no sabemos con certeza, o no está seguro sobre el procedimiento, no omitir cualquier cuñas en todos. Ajuste aquí es solamente para bicicleta pro mecánicos o ingenieros, y aquí se realizan ajustes indebidos pueden dificultar considerablemente el funcionamiento. En caso de duda, dejarlo solo!
No existe tal cosa como demasiado mucha precisión...
