¿Primero diagnosticar el problema: es el núcleo del calentador, el principal sospechoso?
Algunos síntomas de una pérdida de base de calentador son:
* Estás perdiendo líquido refrigerante cuando el calentador se usa.
* usted no está perdiendo refrigerante cuando el calentador no se utiliza.
* Usted puede oler anticongelante cuando la calefacción está encendida.
* puedes ver condensado vapor saliendo de ventilación cuando la calefacción está encendida.
* alfombra del piso de tu coche es mojado.
* windows al vapor para arriba con la película jabonosa mirando.
Calentador base falta puede ser un problema importante debido a las dificultades de acceso. Si tu coche es un Volvo 850 entonces el trabajo no es demasiado difícil, pero no recomendaría tratar de este instructable a menos que tu coche tiene casi todos los síntomas anteriores (núcleo del calentador no puede ser la causa), son razonablemente competente mecánico DIY y disfrutar el desafío de trabajar en lugares inaccesibles y desagradables para salvarse de un proyecto de ley amplio garaje.
El trabajo podría tomar usted aprox. 4 horas de trabajo sólido, en gran medida dependiendo de cuánto anticongelante sale y cuánto le importa la limpieza de la alfombra), y va a ser desordenado.
Este Instructable ilustra la reparación en una unidad de mano derecha Volvo 850 GLT 2.5 AUTO de 1994. Si su Volvo 850 es impulsión de la mano izquierda entonces el procedimiento es similar pero va quitar el radiador de núcleo del calentador del lado derecho en vez de izquierda. En cualquier caso: a un retirar del núcleo del calentador de pasajero lado pies, que te ofrece un mejor acceso a pies del lado de conductor.
Todas las alfombras sueltas extraíbles deben sacar a la primera señal de refrigerante que se escapa a ellas y sustituido por trapo absorbente o diario.
Necesitarás:
* torx destornilladores (varios tamaños) y destornillador.
* trapos
* periódicos secos
* láminas/bolsas
* kit de limpieza p. ej. húmedo aspiradora de alfombras.
Si el núcleo del calentador no necesita sustitución de te también tendrá un nuevo núcleo del calentador:
* Volvo 9144221 calentador Radiador de núcleo de matriz. Un OEM (no Volvo) parte cuesta alrededor de US$ 150 o 100 libras).
* dos juntas tóricas (3545586S) para la instalación de matriz - usted puede probablemente volver a utilizar los que ya existen, pero tal vez sea una buena idea reemplazar mientras que tiene acceso.
Reemplacé mi núcleo del calentador después de ver información en volvospeed.com - usted puede ver esa página también.
Hay más información sobre Volvo 850 aire acondicionado y calefacción en volvoclub.org.uk, pero no uso abrazaderas en las tuberías de agua a la base, porque en mi coche que parecen ser sólidos! Así que procura dejar las tuberías de salida, en lugar de sujeción.
¡Buena suerte!
