Paso 6: Preparar la horquilla nueva
Usando una llave Allen de 6 mm., apriete los pernos de fijación de horquilla en el tubo de dirección. Los tornillos vienen con LocTite azul sobre ellos ya que es bueno. Apriete el perno de abajo un poco en primera, luego la parte superior, luego la parte inferior y seguir alternando su tornillo de apriete hasta que todo es bonito y seguro. Google me encontró un documento para una horquilla modelo anterior que dice que los pernos de torsión deben ser 90-95 libras. Ya que el precio de una llave de torsión y hexagonal métricas bits casi el doble el costo de este proyecto, decidí simplemente, especie de apriete el infierno fuera de ellos. Este es el gueto.
A continuación, fijar la horquilla de una pinza o mordaza (o compañero) y deslice la Copa de cojinete inferior a él. Utilizando un martillo y un trozo de 2 x 4 para proteger la Copa, toque la taza sobre el tubo de dirección. Toque en el lugar, primero un lado y luego los lados, alternos, hasta la taza del rodamiento se asiente en la corona de la horquilla.
Los lectores agudos se notarán que estoy usando un tubo de dirección 1-1/8. El chico de la tienda de bicicletas en realidad estaba equivocado, y mi moto utiliza el moderno de mayor tamaño, por lo que este galimatías todo con la dirección de 1 pulgada de primera no era necesaria, pero sentía que todavía debo compartir mi investigación con todos vosotros. SIEMPRE MIDA ANTES DE ORDENAR. Decidí continuar con la primera, ya que el precio es bastante razonable; después de todo, que este es el ghetto.
