Paso 10: Poniendo de nuevo la correa de distribución.
Usé alcohol de frotar para limpiar las poleas y bomba de agua. Gracias a las marcas que hice en la correa original, lo pongo en exactamente como era. Apliqué la tensión correcta y cerrar nuevamente el motor. Como se puede ver hace marcas en el exterior de la correa al contar los dientes así como la medición de la anchura (24mm).
Me aseguré de hacer un esfuerzo de torsión final en el perno de la polea del cigüeñal usando el soporte de la polea y mi interruptor de barras después de apretarlos lo inicialmente a 20Nm. básicamente giré el tornillo más 90 grados en sentido horario.
A partir el coche y la prueba de conducción fue acertada. No refrigerante fugas y las características del motor igual que antes el trabajo.
