Paso 2: desmontaje
Asegúrese de que usted preste atención a lo que estás haciendo como se desmonta todo. Tratar y tener una idea de cómo todo funciona a medida que avanza por lo que el proceso de montaje hace más sentido.
Defensas y protector de cadena. Cada defensa se lleva a cabo por tres pernos; uno en la parte superior y dos en el extremo de cada una de las "armas". Afloje y retire los tornillos y póngalos a, teniendo cuidado de no para perder las tuercas pequeñas. Si los sujetadores están muy oxidados o corroídos, pop en su recipiente de disolvente y dejarlos reposar un rato. Esto no quita mucho moho pero ayudará a eliminar la mayor parte de la grasa y la suciedad. También debe quitar el protector de cadena, que se celebra normalmente por dos o tres tornillos.
Ruedas. Bastante simple. Sólo dos tuercas a cada lado del eje. Algunas motos tienen una liberación rápida que hace que este proceso una brisa. La rueda delantera sólo hace estallar hacia fuera. La rueda trasera requiere un poco más de atención. En primer lugar, usted notará un pequeño brazo de metal proveniente del lado opuesto del eje del piñón. Este brazo se sujeta al marco. Este es el freno de contrapedal. Recuerde cómo se une, entonces Retire la correa de metal pequeño que mantiene en su lugar. Afloje las tuercas del eje. En este punto sólo podrá deslizar la rueda fuera de lugar y saque la cadena de la rueda dentada. Después de que has quitado las ruedas, seguir adelante y sacar los neumáticos viejos. No hay que ser suave aquí a menos que planee rescatar las llantas o tubos. Mina eran tan seco-podrido que prácticamente se desmoronaron aparte como quité. Si no tienes palancas de neumático, esto puede hacerse con un destornillador de cabeza plana o dos. Todo lo que necesita hacer es insertar la hoja del destornillador entre el borde de la llanta y la llanta y levante el talón de la llanta hacia arriba y sobre el borde. Tenga cuidado de no mellar o el borde de la curva. Una vez que tienes el talón levantado un poco, mueva el destornillador a lo largo del borde para trabajar el neumático libre, empujando lejos de usted. Tenga cuidado, ya que el destornillador puede vendar y escurrir a veces. No apuñalar a sí mismo! Si el neumático sigue apareciendo hacia el borde como vas, inserte otro destornillador cerca de la primera de ellas y trabajar que uno a lo largo del borde, manteniendo el primer destornillador en lugar para mantener el neumático de volver a su posición original. Una vez que tienes la rueda la mitad de la llanta, simplemente Repita el proceso para eliminar completamente el neumático. La segunda mitad de este proceso es mucho más fácil, y se puede generalmente sólo lograr el neumático con la mano en este momento.
Asiento. El asiento es fácil de quitar. Un perno, o en mi caso una rápida liberación. Si vas a ser cambiar el asiento como lo hice, también necesitará quitar el poste del asiento de la parte inferior del asiento sí mismo. Esto también es celebrado por un perno. Simplemente afloje un poco y el poste debe sacar derecho. Observe también que como aflojar este tornillo, puede ajustar el ángulo de la abrazadera. Recuerda esto, como cuando se instala el nuevo asiento puede que necesite ajustar este ángulo para una comodidad óptima.
Manillares. En las bicis más viejas, está generalmente celebradas por un perno que va hacia abajo por la parte superior del tallo. Afloje este tornillo y tire hacia arriba. Debe salir bien. Si lo desea, puede quitar el manillar de la madre en este momento así. Mi moto no tiene puños en el manillar a la izquierda, pero si hace suyo, puede probar y sacar a mano o simplemente (con cuidado) los corte con un cuchillo.
Cadena. Si no sabes cómo hacerlo, consulta este artículo. Va sobre los distintos tipos de cadenas y herramientas necesarias. Bicicletas antiguas la mayoría utilicen un enlace principal para mantener unida a la cadena. Este es un enlace que es esencialmente un clip de muelle de acero. Se ve diferente al resto de los enlaces. Simplemente tienes que quitar este clip (yo normalmente uso un par de alicates, teniendo cuidado de no dañar el enlace), a continuación, puede quitar el enlace principal, con una longitud de cadena. Vaya por delante y tirar la cadena en su balde solvente, teniendo cuidado de no para perder el enlace principal. Tome nota de lo que la cadena comienza fuera del marco, luego pasa por la parte de atrás en su camino a la corona trasera.
Pedales. IMPORTANTE: cada rosca pedales frente a otro. Esto es para evitar que los pedales suelta como se pedalea. Hay varias maneras de recordar qué lado es cuál. El método más fácil es "derecha = rosca derecha; lado izquierdo = rosca a la izquierda ". Por ejemplo, el pedal derecho, el que está en el mismo lado que la cadena y las catarinas, está enhebrado en un hilo de rosca estándar, derecha, significa que gire el pedal derecha para apretar, a la izquierda para aflojar. Está enfrente de la izquierda. Los pedales simplemente Atornille directamente en la biela. Usted notará que los pedales tienen dos bordes aplanados uno frente a otro en el árbol cerca de la biela. Usted debe ser capaz de conseguir una llave ajustable o estándar en el eje de los pedales y girar. Hay que apoyar al otro lado para evitar que la manivela gire. Pruebe y utilice una llave con un mango largo, que probablemente vas a tener que aplicar un poco de esfuerzo de torsión a viejos pedales a ceder. Usar WD-40 liberalmente aquí. Uno de mis pedales se rompió, dejando nada más que un poco de plástico alrededor del árbol. Lo que sucedió a dañar este pedal también hizo muy difícil de eliminar. Terminé teniendo que utilizar una llave de tubo para sujetar y girar porque la llave mantenido deslizarse fuera del eje.
De la manivela. Se puede ver en la foto que me puse un poco por delante de mí y empezó a quitar la pintura antes de quitar la manivela. No decido quitarlo hasta este punto. No incluso puede quitar esto, como algunas motos requieren herramientas especiales para quitar la manivela. No es necesario retirar la manivela, como siempre usted puede enmascarar antes de pintar. Decidí quitarlo porque quería pintarla de un color diferente e inspeccionar los cojinetes. Si usted tiene una manivela de una pieza, estás de suerte, ya que son muy fáciles de quitar y requieren solamente una llave ajustable y el destornillador de cabeza plana. Tenga cuidado si decides quitarlo, ya que hay dos juegos de cojinetes en el interior. Los rodamientos se encuentran generalmente en collares de metal que mantienen juntos en un círculo. No pierda estos. Todo lo que tienes que hacer para quitar la manivela es primero afloje y quite la contratuerca del lado izquierdo de la manivela. Quite la arandela, luego Desatornille y retire el cono, que los orificios de los cojinetes en su lugar. Suelen tener una muesca que puede insertar un destornillador de cabeza plana en ayudar a convertirlo. Ellos generalmente no son atornillados apretadamente. Esto es para permitir que los rodamientos rodar libremente. A continuación Quite los rodamientos del lado izquierdo, entonces se puede lograr todo a través del lado derecho, teniendo cuidado de no dañar el otro conjunto de cojinetes. Ir lento y tomar nota de cómo todo ha ido juntos. Limpie cualquier grasa y suciedad en el eje cigüeñal y cojinetes.
Todo lo demás. Reflectores, cestas, estantes, etc.. Todo lo que han unido a su marco, retírela. Usted debe ser capaz de averiguar cómo todo sale. Tomar fotografías con su teléfono mientras avanzas por lo que tendrá referencias a mirar detrás en cuando te vuelva a montar. Tenga cuidado de no para perder nada y mantenga todos los tornillos con sus respectivas componentes así que usted no mezclar nada.
Cuando haya terminado, debería dejarse con un marco pelado con sólo la horquilla adjuntada. Puede quitar las horquillas así si quieres, pero no entraré en detalle aquí sobre cómo hacerlo, ya que este paso ya es bastante larga-winded. No eliminarlos. Si usted quiere, hay un montón de artículos en internet caminando a través del proceso.
