Remolque de carga para bicicleta (1 / 2 paso)

Paso 1: Hacer la pieza de enganche que se unen permanentemente a la moto

Uso común plano, 90 grados y en forma de "L" placas de acero zurcido que encontrará en la tienda. Utilizar las brechas en el área alrededor del marco cerca de la tuerca del cubo como lugares para nylon insertar tuercas y pernos para las piezas de placa de acero en el primer cuadro de la ruta. Utilice un pasador de linch como una liberación rápida conexión entre este enganche permanente y el brazo de remolque acero. Utilicé tubo de acero y aluminio para hacer una longitud recta, ajustable, conexión entre el enganche de la bicicleta y el acero tubular blanco del remolque. Esto pone el segundo punto de giro (especie de un empalme universal - voy a llamar el u-empalme) ya en la parte trasera de la bicicleta (neumático). Esta junta proporciona dos grados de libertad de rotación. Las funciones de linch pin (color oro) como el otro, articulación extra que permite la extensión tubular de acero en ángulo hacia abajo para que el pivote punto (Junta) está a la altura del remolque. Se trata de los grados terceros (de 3) que son necesarios para una real Junta. Tenga en cuenta que la clave para la bisagra de pasador de linch es que necesita un pedazo de todo el channed de acero en el que el perno de oro linch, la ruta para que puede aun mover arriba y abajo, sin poder moverse a izquierda y derecha (que dejaría el acero tubular para poder girar en la rueda, que estaría mal).

La Junta está a la izquierda del final del tubo blanco en la segunda foto. Consiste en una pieza de acero plano de hardware doblado en forma de "U" para el tubo de acero. Esto permite que el remolque girar izquierda y derecha en el punto cerca de la parte trasera de la bicicleta. Se obtiene la característica adicional de la rotación (necesario al girar mientras que la moto no está en consonancia con el trailer, decir en la parte inferior de una colina) por estar conectado al soporte triangular de acero de una tuerca simple especial relativamente holgada y perno que se atornilla para formar un pequeño eje (actualizaré con un primer plano pronto). El tubo blanco gira de lado a lado utilizando una conexión de pasador de horquilla plata.

En mi caso, el razonamiento para usar el tubo de acero slids dentro del tubo de aluminio (para formar una extensión de longitud variable) era para uso con bicicletas con llantas de menor diámetro, siempre que usted quiera el pivote que todavía en la parte trasera de la moto. Nota que poner el pivote en la parte trasera de la bicicleta no es necesario, pero mantiene la moto froten contra el remolque en muy agudo se convierte cuando se utiliza el relativamente short(white) trailer-longitud del brazo que elegí. Me gustó la idea de tener un mínimo de distancia entre la bicicleta y el trialer, reduciendo así la longitud de la unidad del acoplado de la bici. Usted puede elegir un brazo más largo de remolque con ángulo más como un reemplazo - esto es qué típica venta remolques uso.

Nota el uso de grueso calibre cable eléctrico (con protección de plástico en espiral) para las baterías opcionales - esto reduce la caída de tensión.

Por lo tanto, usted puede estar preocupado de que el enganche puede conseguir apretado fuera del marco de la bici en curvas. Bien, eso depende de su suerte está en poder utilizar pernos fuertes en bastantes áreas clave en el área alrededor del marco de la bicicleta. Tuve la suerte. Puedo añadir un primer plano que muestra las zonas exactas de los pernos para mi bicicleta, pero tuyo probablemente será diferente. La idea es perno enganche firmemente al marco, lo más cerca del centro como sea posible. Tuve suerte en que puedo acomodar todavía una conexión rack/concentrador de bicicleta antigua. Tengo que quitar dos tornillos pequeños para cambiar mi rueda trasera aunque - molestia un poco pero no gran cosa.