Paso 3: Delantero desmontaje final
El extremo delantero se quita fácilmente con sólo los tres tornillos sacados. Colocar los tornillos en la bandeja de partes metálicas para no perderlos.
Abriendo el frente grande y fue saludado con la verde y ahora muy sucia, grasa. Se enfrentó a la placa que separa el motor eléctrico y el mecanismo de engranaje y tornillo y los años de la arena han tomado su trabajo.
La pieza frontal no estaba en muy mal estado, todavía mal verde grasa, y la Junta de sello fue completa aunque seco. Un poco de suciedad y moho fue lo que hizo el collar de ajuste del palillo.
Los engranajes impulsores tenían todos sus dientes y parecían girar sin capturas, por lo que no estaba dañada el mech de giro interno. Escucharla de la vuelta, no hubo también sonido clunking suelto. Cómo quitar la tobera frontal del cuerpo principal había expuesto el mecanismo real de captura. Allí es donde encontré el tema!
El interior de la carcasa frontal con con dos "dientes" las placas cuando presiona a participar el destornillador. Hay un resorte y un émbolo que mantiene las placas dentadas, que la primavera fue afectada con la suciedad y la mugre que no estaba haciendo su trabajo. Así que limpiar piezas con desengrasante y un cepillo/trapo, demostrada que no había realmente ninguna parte rota o que falta. Excepto para la extensión de soporte Taladro broca. (parte más fácil).
Así que limpieza todo apagado e inspeccionar todas las superficies.
